Scandalul parapetelor s-a încheiat: Se circulă de la Afumați la Glina pe noul tronson A0 Nord

După o amânare care a degenerat într-un conflict public, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat deschiderea a încă 13 kilometri din Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0 Nord), între Afumați și Glina. Șeful companiei de drumuri a transmis că semi-inelul nordic leagă acum A2, A3 și DN1, fără ca șoferii să mai treacă prin vechea Centură.

A0 Nord s-a deschis între Afumați și Glina și leagă A3 de A2

Începând de astăzi, se circulă pe loturile 3 și 4 ale A0 Nord. Accesul pe cele două sectoare a fost programat de la ora 14:00, potrivit anunțului făcut ieri de CNAIR și de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa.

Pentru cei care tranzitează nordul și estul Capitalei, schimbarea contează. Semi-inelul nordic face acum legătura directă între autostrada A2 București – Constanța, A3 București – Ploiești și DN1. Adică traficul dintre cele două autostrăzi nu mai trebuie să treacă prin vechea Centură.

Lotul 3 are 8,6 kilometri și pornește de la Afumați, de pe DN2, până în zona Pantelimon – Cernica, la DN3. Iar lotul 4, de 4,47 kilometri, continuă traseul până la Glina, unde se leagă de A2. Directorul CNAIR a transmis în direct, pe Facebook, imagini de pe noul tronson.

De ce a ajuns deschiderea A0 Nord subiect de scandal

Termenul de astăzi vine după o amânare care a ajuns în spațiul public. Fostul secretar de stat Horațiu Cosma anunțase deschiderea celor 13 kilometri pentru 26 octombrie, însă tronsonul a rămas închis.

Atunci, compania de drumuri a explicat că mai erau de montat peste 100 de metri de parapeți, de trasat marcaje, de pus indicatoare și de terminat drenajele. Ba mai mult, CNAIR i-a cerut public fostului secretar de stat să-și ceară scuze, pe motiv că ar fi dezinformat populația. Cosma a răspuns că lucrările ar fi fost pe ultimii metri și a pus întârzierea pe seama unor orgolii politice.

Nu a fost prima amânare. Inițial, lotul 3 trebuia terminat în noiembrie 2025, iar ulterior autoritățile au țintit finalul lunii septembrie. Pe 9 octombrie, Pistol anunța că lucrările ajunseseră la 98,35%. Recepția lotului a început abia marți, 3 noiembrie.

Referitor la lotul 4, șeful CNAIR a precizat că acesta fusese recepționat încă din vară. Totuși, sectorul nu putea fi deschis singur, pentru că nu avea unde să descarce traficul pe DN3 până la finalizarea lotului 3. Pistol a susținut că a procedat exact cum a anunțat de fiecare dată: „deschidem când conexiunile sunt complete și sigure, nu pe bucăți”, a scris directorul CNAIR pe Facebook.

Cât au costat cei 13 kilometri de autostradă și cine i-a construit

Cele două loturi au o valoare însumată de 710 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea a fost asigurată prin Programul Transport 2021-2027, a mai precizat directorul CNAIR.

Lotul 3 a fost construit de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Contractul valorează aproape 398 de milioane de lei fără TVA și a fost semnat în martie 2023, cu 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Adică, termenul inițial de finalizare era februarie 2026.

Pe de altă parte, lotul 4 a fost realizat de UMB Spedition. Sectorul dintre Pantelimon și Glina era finalizat încă din lunile de vară, dar a așteptat deschiderea tronsonului vecin.

Ce mai lipsește pentru închiderea inelului din jurul Capitalei

Odată cu tronsonul dintre Afumați și Glina, pe A0 se circulă pe 83 de kilometri din cei 100 ai autostrăzii. Potrivit lui Pistol, până la finalul anului ar urma să fie asigurate și legăturile cu DN1A și DN7.

Ulterior, în 2027, conexiunea cu A1 ar urma să completeze inelul Capitalei. Mai mult, rețeaua de drumuri de mare viteză a României a ajuns astăzi la 1.490 de kilometri, potrivit aceluiași anunț.

Directorul CNAIR și-a încheiat mesajul cu o frază în care nu a numit pe nimeni.

„Unii doar vorbesc despre autostrăzi. Noi le dăm în circulație”, a afirmat Cristian Pistol.