Autostrada de Centură a Capitalei: Retter accelerează pe A0 Nord și termină cu 7 luni mai devreme (VIDEO)

Diferența dintre cei doi constructori de pe Lotul 1 al A0 Nord a devenit atât de vizibilă încât se observă din avion. Pe un sector de 17,5 kilometri din Autostrada de Centură a Capitalei, Retter a turnat deja asfalt și se apropie de final, în timp ce italienii de la Pizzarotti sunt încă la stadiul de pământ. Imaginile publicate joi de CNAIR arată un șantier al contrastelor, unde un constructor termină cu luni bune înainte de termen, iar celălalt rămâne mult în urmă.

Imaginile din aer arată două lumi diferite pe același șantier

Lotul 1 Joița – Corbeanca al A0 Nord a primit deja o poreclă care i se potrivește: „șantierul contrastelor”. Motivul e simplu și se vede de sus. Pe același tronson de 17,5 kilometri lucrează doi constructori, iar ritmul lor nu are nimic în comun.

CNAIR a publicat joi, 16 iulie, imagini din aer cu acest sector de autostradă, esențial pentru o regiune care asigură în prezent circa 25% din PIB-ul României. Diferența dintre cei doi antreprenori sare imediat în ochi.

Acolo unde apare asfaltul lucrează constructorul român Retter, care a depășit demult pragul de 90% pe partea sa. Unde se vede doar pământ este șantierul italienilor de la Pizzarotti.

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat pe Facebook că stadiul fizic al lucrărilor de pe Lotul 1 al A0 Nord se apropie de 68%. Potrivit acestuia, asocierea Retter – Pizzarotti este mobilizată pe cei 17,5 kilometri cu 780 de muncitori și 340 de utilaje.

„Pe sectorul cuprins între km 12+100 și km 20+000 s-au așternut deja primele două straturi de asfalt (stratul de bază și binderul). Urmează să se aștearnă stratul de uzură și să se traseze marcajele, după finalizarea altor lucrări în șantier. La ora actuală, terasamentele sunt realizate în proporție de 99%, iar în paralel se lucrează la execuția rampelor pasajelor de la km 18+303 și km 19+595, parcările de scurtă durată”, a transmis CNAIR, fără a preciza că e vorba de zona Retter.

În ceea ce privește șantierul Pizzarotti, situația este mult diferită.

„Pe sectorul dintre km 2+300 și km 12+100 se lucrează la terasamente și la rampele pasajelor peste autostradă de la km 4+552 și km 7+864”, a precizat Cristian Pistol.

 

Italienii, mai activi în instanță decât pe șantier

Numele Pizzarotti este deja cunoscut pentru un scandal cu miză uriașă. CNAIR a pierdut un arbitraj major în fața constructorului italian în dosarul privind întârzierile de pe Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș – Turda. Miza financiară ajunsese la 340 de milioane de lei în luna mai și continuă să crească. Potrivit deciziei Curții de Arbitraj, statul român riscă să piardă circa 70 de milioane de euro în disputa cu Pizzarotti.

Italienii au obținut câștig de cauză și la Curtea de Apel București, pe 1 iulie 2026, punând în sarcina CNAIR încă 78.426 de lei, cheltuieli de judecată. Decizia nu este definitivă, Compania având drept de recurs.

Retter montează grinzile în ritm de record

Pe partea românească, lucrurile merg în cu totul altă direcție. Retter a executat sectorul dintre DN1A și DN1, plus toate cele 10 structuri de pe traseul întregului lot. Italienilor le-a rămas doar drumul și tot s-au mișcat greu.

Constructorul sibian a montat 96 de grinzi în fix 6 zile, cu un ritm de 16 grinzi pe zi. Structurile 8, 9 și 10 sunt finalizate, iar în ultima săptămână s-a lucrat la Structurile 2 și 3.

„Este una dintre acele etape spectaculoase, care durează doar câteva zile, dar în spatele ei stau luni întregi de pregătire. La Structura 3, toate cele 48 de grinzi sunt deja pe poziție, în timp ce la Structura 2 până sâmbătă și aceste 48 de grinzi vor fi urcate pe poziție”, a anunțat compania Retter.

În paralel, pe sectorul românesc asfaltul a ajuns la stratul final de uzură, se montează parapetele, panourile fonoabsorbante și sistemele de iluminat. Urmează instalarea, pe timpul nopții, a ultimelor 36 de grinzi la pasajul peste DN7 și linia de cale ferată 101, dintre care 24 de tip VFT, o inovație a celor de la Retter.

Când se dă în trafic Lotul 1 al A0 Nord

Contractul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 și are o valoare de 815 milioane de lei fără TVA. Traseul de 17,5 kilometri traversează județul Ilfov, pe raza localităților Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, dar și județul Giurgiu, la Joița și Săbăreni.

Sectorul Retter va fi dat în trafic în luna septembrie, cu 7 luni mai devreme decât termenul contractual. Cel al italienilor este anunțat pentru decembrie de oficialii de la Transporturi sau, mai probabil, la finalul contractului, în aprilie 2027.

Potrivit reprezentanților Transporturilor, lotul ar putea fi dat integral în trafic până la sfârșitul anului. Există și varianta a două etape: tronsonul DN1 – DN1A deschis provizoriu pentru trafic ușor la finalul lui septembrie, dacă lucrările la nodul rutier definitiv nu se termină până în decembrie, urmând ca până la sfârșitul anului să fie dat în trafic segmentul DN1A – DN7 – A1.