Momentul-cheie pe Autostrada Sibiu – Făgăraș: a început montarea ultimului segment al podului în arc

Autostrada Sibiu – Făgăraș intră într-o etapă spectaculoasă pe Tronsonul 3. Constructorul turc Makyol a început montarea ultimului segment metalic al arcului podului peste Ghirloțelul Sec, între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus. Structura, lungă de 164 de metri și înaltă de 32 de metri, a ajuns la un stadiu fizic de 72%.

Makyol montează ultimul segment al arcului pe Autostrada Sibiu – Făgăraș

Anunțul a fost făcut pe Facebook de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Podul traversează afluentul Ghirloțelul Sec la kilometrul 37+850 al viitoarei A13.

Structura are un arc metalic susținut de tiranți, cu o deschidere de 160 de metri. Tablierul, adică partea pe care va trece drumul, este tot metalic, cu secțiune casetată.

La finalul lui septembrie, podul era realizat în proporție de aproximativ 60%, potrivit datelor CNAIR de atunci. De atunci, stadiul fizic a urcat cu circa 12 puncte procentuale.

ACTUALITATE

Restricții pe DN1, marți și miercuri. Mașinile sunt deviate pe străzile din Puchenii Moșneni

Transporturi

Autostrada Sibiu–Pitești: tunelul Boița 1 are ambele galerii străpunse. Cum arată șantierul cu 708 muncitori

După închiderea arcului, constructorul va demonta turnurile temporare care au susținut structura pe durata montajului, numite palee provizorii. Mai apoi, vor fi montate predalele, iar apoi va fi turnată placa de suprabetonare.

Încă două poduri în arc se ridică între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus

Podul de la Ghirloțelul Sec nu este singura lucrare dificilă de pe tronson. Din cele 34 de poduri prevăzute pe această porțiune, trei au arc metalic și o complexitate ridicată.

Cel mai lung este podul peste pârâul Gârlățel, de la kilometrul 38+300. Are 200 de metri și a ajuns la un stadiu fizic de 52%. În prezent, aici se montează tablierul metalic.

Al treilea pod, de 160 de metri, trece peste drumul județean 107 Olteț – Drăguș și peste pârâul Drăguș, la kilometrul 48+270. Lucrările au ajuns la 54,96%, iar constructorul execută elevațiile, adică elementele verticale pe care se va sprijini podul.

Ambele structuri au avansat față de finalul lui septembrie. Atunci, CNAIR raporta 44,45% la podul peste Gârlățel și 52,20% la cel peste Drăguș.

Tronsonul 3 a trecut de jumătate, cu 558 de muncitori în șantier

Pe cei 17,61 kilometri dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus lucrează acum 558 de muncitori și 182 de utilaje. Stadiul fizic al întregului tronson a ajuns la 52,23%.

Mobilizarea a crescut față de finalul lui septembrie, când compania de drumuri anunța 473 de muncitori și 128 de utilaje pe acest șantier. De asemenea, în iulie, tronsonul era la un stadiu de aproximativ 44%.

Pe lângă poduri, echipele lucrează la cofrarea, armarea și betonarea structurilor. Totodată, se construiesc sistemele de scurgere a apelor pluviale și sunt mutate utilitățile de pe traseu.

Tronsonul 1 rămâne cel mai în urmă pe Autostrada Sibiu – Făgăraș

Odată finalizată, A13 va lega rutier centrul Transilvaniei de Muntenia și Moldova. Proiectul are o importanță economică deosebită pentru Sibiu, Făgăraș și Brașov, iar toate cele patru tronsoane sunt construite de Makyol.

Pe întregul traseu, lucrările au ajuns la stadii fizice între 28,01% și 53,49%. Cel mai avansat este Tronsonul 2, Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos, de 19,92 kilometri, cu 53,49%. Urmează Tronsonul 3, cu 52,23%.

Tronsonul 4, Sâmbăta de Sus – Făgăraș, a ajuns la 42,61%. Acesta are 16,27 kilometri, la care se adaugă 5,65 kilometri de drum de legătură cu DN1. Pe de altă parte, Tronsonul 1, Boița – Avrig – Mârșa, de 14,25 kilometri, are doar 28,01%.

Contractele pentru cele patru tronsoane valorează 6,4 miliarde de lei, fără TVA, și sunt finanțate prin Programul Transport. Toți cei 68 de kilometri trebuie finalizați în 2028.