Cristian Pistol demontează, cifră cu cifră, laudele unui secretar de stat că „a păzit bugetul public”: Să vedem ce a „economisit” de fapt

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a reacționat după ce secretar de stat s-a lăudat că a economisit bani publici prin blocarea bugetului companiei de drumuri. Pistol respinge acuzațiile și avertizează că întârzierea a peste 500 de posturi vacante amenință direct implementarea sistemului de taxare TollRo, o reformă asumată de România prin PNRR, cu termen la 1 octombrie 2026.

Cinci oameni în plus în șase ani

Șeful companiei de drumuri pune pe masă cifrele de personal ca argument principal. În 2019, CNAIR avea 6.916 salariați, iar în prezent are 6.921 — cinci angajați în plus într-un interval de șase ani.

În aceeași perioadă, susține Pistol, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres administrată de companie a crescut cu peste 564 de kilometri, dintre care 197 de kilometri dați în circulație doar în 2024, un record istoric. În ceea ce privește personalul, el descrie o companie subdimensionată, care are nevoie de echipe pentru deszăpezire, intervenții, siguranță rutieră și operarea tunelurilor non-stop.

„Acești oameni nu apar peste noapte, printr-o simplă postare pe Facebook”, a punctat directorul CNAIR.

Transporturi

Autostrada Moldovei prinde viteză: peste 95% din lucrări finalizate pe sectorul Adjud–Răcăciuni

Transporturi

Pericol după o alunecare de teren pe Autostrada Sebeș-Turda. Traficul a fost deviat pe DN1

518 posturi vacante și un aparat central în scădere

Cererea concretă a companiei vizează deblocarea a 518 posturi deja existente și vacante în organigramă, nu extinderea schemei de personal. Dintre acestea, 392 — adică 75,7% — sunt în teritoriu, la secțiile și districtele de drumuri.

Impactul bugetar invocat de Pistol este de 19,35 milioane de lei pentru perioada august–decembrie, acoperit integral din veniturile proprii ale companiei. În paralel, aparatul central a scăzut în 2025 de la 1.259 la 1.163 de posturi, arată datele prezentate de director.

Pistol respinge afirmația potrivit căreia s-ar fi blocat 500 de angajări. În realitate, susține el, aprobarea bugetului nu permite prin ea însăși nicio angajare, pentru care ar fi oricum nevoie de un memorandum aprobat în Guvern.

Mai mult, bugetul CNAIR nici nu este încă în vigoare din punct de vedere juridic. După aprobarea în AGA, legea impune o Hotărâre de Guvern, care trebuie inițiată chiar de ministerul aflat acum în conflict cu compania și avizată de Ministerul Muncii și de Ministerul Finanțelor.

„Domnul secretar de stat sărbătorește public un buget care nu există juridic”, a transmis Pistol.

TollRo și reforma PNRR pusă în pericol

Miza cea mai gravă, în viziunea directorului, ține de sistemul TollRo — taxarea la kilometru a transportului greu de marfă, reformă cu finanțare valabilă până la 31 august 2026 și cu obligația de a fi funcțional la 1 octombrie 2026.

Dintre posturile blocate odată cu bugetul, 126 erau destinate direct operării TollRo, iar un sistem național de taxare nu poate fi pus în funcțiune cu oameni angajați în septembrie, avertizează Pistol. „Dacă la 1 octombrie TollRo nu funcționează, România ratează încă o reformă PNRR”, a declarat directorul CNAIR, adăugând că ratarea s-ar produce „nu pe șantier, ci într-un birou din minister”.

Miza financiară este directă: rovinieta acoperă în prezent circa 30% din necesarul de întreținere a drumurilor, în timp ce TollRo ar urca acoperirea spre 70%.

Pistol acuză că bugetul CNAIR a fost ținut blocat luni de zile, cu depășirea termenelor prevăzute de OG 26/2013. În tot acest timp, compania a funcționat în limita legală de o douăsprezecime din cheltuielile anului precedent, un regim pe care îl califică drept „de avarie”.

Situația continuă, potrivit lui, până la publicarea Hotărârii de Guvern în Monitorul Oficial, iar fiecare zi de întârziere revine în responsabilitatea ministerului care inițiază actul. „Eu administrez 18.000 de kilometri de drumuri, vară și iarnă, zi și noapte. Alții administrează conturi de Facebook”, a punctat directorul CNAIR.