Dacia mai taie 100 de mașini pe zi din producție. Cererea scade în România și în Europa

După ce ritmul zilnic de producție de la Mioveni a mai fost redus cu aproximativ 100 de mașini, Automobile Dacia a încheiat septembrie cu doar 23.355 de vehicule fabricate, cu aproape 20% mai puțin față de 2025. Uzina înregistrează astfel a doua cea mai mare scădere lunară din 2026, dacă nu se pune la socoteală luna august, lună de remont.

Dacia a redus producția zilnică la Mioveni, după o lună cu aproape 20% mai puține mașini

Cifrele complete pentru septembrie confirmă încetinirea producției de la Mioveni: ritmul de lucru a scăzut cu aproximativ 100 de vehicule pe zi. Potrivit datelor analizate de Profit.ro, fabrica a scos pe poartă 23.355 de mașini, cu 19,55% mai puține decât în septembrie anul trecut.

Raportat la cele 22 de zile lucrătoare ale lunii, rezultă o medie de puțin peste 1.000 de mașini pe zi. În plus, septembrie aduce a doua cea mai puternică scădere lunară a uzinei de la începutul anului, calculul excluzând august, când fabrica a stat, în mare parte, oprită pentru remont.

Frâna vine din piață. Cererea de autoturisme a scăzut atât în România, cât și pe piețele europene unde ajung mașinile produse la Mioveni.

Internațional

Dacia mută producția noului Spring în Europa: mașina electrică de 17.900 de euro nu mai vine din China

POLITICĂ

Ce se întâmplă cu Dacia de la Mioveni. Ștefan-Radu Oprea lansează un avertisment pentru Guvern

Directorul Dacia România pune tăierile pe seama cererii mai slabe și Rabla

Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, a explicat pentru Profit.ro că volumul de producție se ajustează în funcție de cererea de pe piețele unde compania își vinde mașinile. Potrivit acestuia, comenzile au scăzut atât în România, cât și pe celelalte piețe europene.

Oficialul a atras, totodată, atenția asupra programului Rabla, care nu ar mai susține cererea la nivelul din anii trecuți.

Ajustările nu se opresc însă la linia de producție. În octombrie, Dacia a lansat o nouă rundă de plecări voluntare, menită să adapteze numărul de angajați la volumul actual de activitate. Cei care aleg să părăsească fabrica pot primi compensații în funcție de vechimea în muncă.

Șeful Dacia România a prezentat reducerile drept o obligație a companiei față de piață.

„Producția e adaptată cererii, bineînțeles, și noi suntem datori să ne recalibrăm ori de câte ori există fluctuații în cerere”, a declarat Mihai Bordeanu pentru sursa citată.

Ford Craiova a scăzut producția în septembrie

Problemele industriei auto nu se opresc la Mioveni. La Craiova, Ford Otosan a fabricat în septembrie 22.421 de vehicule, cu 4% mai puține decât în aceeași lună a anului trecut.

Evoluția diferă însă de la un model la altul. Producția Ford Puma a urcat cu 16%, până la 16.348 de unități, în timp ce modelul Courier a scăzut cu 35%, la 6.073 de vehicule.

Pe primele nouă luni ale anului, tendința rămâne negativă. Fabrica din Craiova a produs 173.157 de mașini între ianuarie și septembrie, cu 6% mai puține decât în perioada similară din 2025.

Adunate, cele două mari uzine auto ale României au fabricat 355.715 vehicule în primele trei trimestre din 2026, cu 10,9% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut.