Ce se întâmplă cu Dacia de la Mioveni. Ștefan-Radu Oprea lansează un avertisment pentru Guvern

Problemele de competitivitate ale uzinei Dacia de la Mioveni și presiunea tot mai mare exercitată de producătorii auto chinezi trebuie să intre pe agenda Guvernului, susține Ștefan-Radu Oprea. Fostul ministru și reprezentant al PSD a reacționat, într-o postare pe Facebook, după declarațiile lui Mihai Bordeanu, directorul general al Dacia, privind provocările cu care se confruntă fabrica din România.

Oprea susține că autoritățile pot lua măsuri concrete pentru susținerea industriei auto și indică trei direcții pe care Guvernul ar trebui să le abordeze: prețuri predictibile la energie, un program Rabla stabil și posibilitatea autorităților și companiilor de stat de a-și reînnoi parcurile auto.

Două mari probleme pentru Dacia

Potrivit lui Ștefan-Radu Oprea, Mihai Bordeanu a atras atenția asupra a două probleme distincte de competitivitate.

Prima este legată de poziția uzinei din România în raport cu celelalte fabrici Renault în care sunt produse automobile Dacia. A doua privește competitivitatea modelelor Dacia pe piața auto, în special în fața mărcilor chinezești.

ECONOMIE

Şeful Dacia cere respect şi transparenţă de la Guvern: „Trataţi-ne ca pe un investitor de 4 miliarde de euro!”

Auto

Ce a spus, de fapt, șeful Renault la Mioveni: traducerea economică a celor trei „priorități” și cifrele din spatele avertismentului

Pentru cea de-a doua provocare, Oprea consideră că soluția ține în primul rând de capacitatea inginerilor Dacia de a continua dezvoltarea unor automobile accesibile și fiabile.

Fostul ministru atrage însă atenția că există și o componentă europeană, în special în ceea ce privește politicile comerciale și măsurile de protecție pentru producătorii auto europeni.

România poate avea un rol în politica comercială europeană

Ștefan-Radu Oprea susține că Ministerul Economiei are un rol important în ceea ce privește poziția României în negocierile comerciale europene.

El amintește că politica comercială externă este o competență a Uniunii Europene, iar ministrul Economiei participă la stabilirea poziției României în cadrul Consiliului Afaceri Externe – Comerț și la mandatul de negociere al comisarului european pentru comerț.

În opinia sa, protejarea competitivității industriei auto europene trebuie să fie însoțită însă și de măsuri interne care să ajute direct fabricile din România.

Cele trei măsuri propuse pentru uzina de la Mioveni

Oprea identifică trei măsuri prin care Guvernul ar putea sprijini competitivitatea uzinei Dacia.

1. Energie la un preț predictibil

Prima propunere vizează asigurarea unui preț competitiv și predictibil al energiei pentru marii consumatori, pe o perioadă de până la zece ani.

Potrivit fostului ministru, industria auto ar putea fi inclusă în categoria industriilor energointensive, astfel încât companiile să poată beneficia de schemele de ajutor de stat existente.

O altă soluție indicată este încheierea unor contracte bilaterale de furnizare a energiei pe termen lung.

2. Un program Rabla predictibil

A doua măsură se referă la programul Rabla, despre care Oprea spune că trebuie să fie predictibil și să înceapă la timp.

Argumentul său este că mulți români își amână decizia de cumpărare a unei mașini în așteptarea programului. Dacă acesta este lansat prea târziu, susține Oprea, piața auto are de suferit.

În schimb, un program început din primăvară ar permite consumatorilor să ia decizia de achiziție într-un interval mai lung, inclusiv fără a aștepta neapărat obținerea unui tichet.

Companiile de stat și autoritățile locale, încurajate să-și reînnoiască parcurile auto

A treia propunere privește posibilitatea autorităților locale și a companiilor cu capital de stat de a cumpăra sau închiria autovehicule noi.

Oprea argumentează că menținerea unor mașini vechi în parcurile auto poate ajunge să fie mai costisitoare decât achiziția unor vehicule noi, din cauza cheltuielilor cu reparațiile și întreținerea.

El dă ca exemple situațiile de la Transgaz și Transelectrica, unde, potrivit acestuia, comparațiile de cost ar fi arătat că achiziția unor autovehicule noi era mai avantajoasă din punct de vedere economic.

Critici la adresa măsurilor de austeritate

Ștefan-Radu Oprea susține că, în perioada în care s-a aflat la Secretariatul General al Guvernului, a fost luată decizia de a permite achiziția unor autovehicule noi, considerând că măsura avea justificare economică.

El critică însă decizia ulterioară a Cancelariei Prim-ministrului, care ar fi permis doar achiziția de autoutilitare, nu și a automobilelor destinate transportului de persoane.

Oprea califică această abordare drept „o bătaie de joc” și susține că decizia a transmis un mesaj negativ în ceea ce privește respectarea legislației.

„Avem nevoie de un guvern care să înțeleagă cum funcționează economia”

În finalul mesajului său, Ștefan-Radu Oprea leagă situația industriei auto de necesitatea formării unui nou Executiv cu puteri depline.

El afirmă că România are nevoie de un Guvern capabil să ia decizii economice și să înțeleagă mecanismele prin care poate fi susținută competitivitatea companiilor românești.

„Da, avem nevoie de un guvern cu puteri depline, dar de unul care să înțeleagă cum funcționează economia”, este concluzia transmisă de fostul ministru în mesajul său.