Ministrul USR interimar al Transporturilor, Radu Miruță, sabotează CFR Călători și Tarom

Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, s-a remarcat ca ministru interimar al Transporturilor doar prin refuzul de a aproba bugetele unor companii-cheie, dar fără să prezinte argumente.

Ultimele două companii de top ale Ministerului Transporturilor intrate în vizorul ministrului Radu Miruță au fost CFR Călători și Tarom. Acesta a reiterat că nu va valida bugete care, în opinia sa, sunt construite pe estimări nerealiste și care riscă să perpetueze problemele financiare ale celor două companii de stat.

Ipotezele SF ale lui Miruță despre Tarom și CFR Călători

Însă, când a fost vorba de prezentarea argumentelor, de exemplu la CFR Călători, Radu Miruță a scăldat-o:

„Sunt niște potențiale venituri pe care CFR Călători le are, care nu pot fi considerate certe. Sunt foarte multe condiții care influențează încasarea acestor venituri sau nu.”

Apărare

Măsură fără precedent: Acces pentru SRI și MApN în sistemele de control la Portul Constanța

Dezvăluiri

Cum a ajuns Radu Miruță vuvuzela lui Gigi Becali

Dar nu a precizat care sunt acele venituri care nu pot fi considerate certe. În schimb, la Tarom, Radu Miruță susține că proiectul de buget este construit pe ipoteze care nu corespund realității economice:

„Responsabilitatea, din punctul meu de vedere, este să oprești aceste pierderi atunci când le vezi. Nu să semnezi un document în care 2 plus 2 scrie că e egal cu 10 și să spui că e corect”, a declarat ministrul.

Acesta a oferit exemplul costului combustibilului, despre care afirmă că este subevaluat în documentele prezentate conducerii ministerului. Potrivit lui Miruță, bugetul ar fi fost construit folosind un preț estimat de 950 de euro pe tonă de combustibil, în timp ce costul real ar fi de aproximativ 1.400 de euro pe tonă.

Numai că Radu Miruță, prin declarațiile sale fără argumente economice solide, nu face altceva decât să saboteze cele două companii de stat prin declarații bombastice bazate doar pe supoziții, fără vreo justificare reală și bine argumentată.

Practic, prin neaprobarea bugetelor celor două companii, Radu Miruță nu face altceva decât să le saboteze, că doar… în cele două domenii, de transport aerian și pe calea ferată, este concurență mare, făcând astfel jocurile unor operatori feroviari și aerieni privați.