Retter a turat motoarele pe lotul 1 al A0 Nord. Vrea să dea în trafic primii săi kilometri din Autostrada Bucureștiului în timp record (VIDEO)

Grupul Retter a început în forță lucrările pe lotul 1 al Autostrăzii București (A0) Nord, unde și-a propus să dea în trafic sectorul de 8 kilometri de care se ocupă într-un timp record. Antreprenorul român care a finalizat anul trecut lotul 1 Dumbrava – Mizil al A7 Ploiești – Buzău lucrează acum pe secțiunea Buftea DN1A – Corbeanca DN1 și este mobilizat în șantier cu aproape 200 de utilaje, derulând lucrări pe mai multe fronturi.

Retter a turat motoarele pe lotul 1 al A0 Nord, secțiunea de 17,5 km de autostradă cuprinsă între DJ601 și DN1 (Corbeanca), atribuită Asocierii Pizzarotti – Retter Project Management, cu o valoare de contract de 815 milioane lei fără TVA. Ca și pe lotul Dumbrava – Mizil, finalizat conform contractului, și pe acest lot din sectorul de nord al Autostrăzii Bucureștiului greul este dus de antreprenorul român.

Într-o postare pe Facebook, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) susține că lucrările pe lotul 1 al A0 Nord, care au demarat în acest an, se află deja într-un stadiu avansat. Aici, cei doi antreprenori din Asocierea româno-italiană desfășoară activități pe sectoare distincte, dar mai multă implicare se vede pe șantierul antreprenorului din Sibiu.

Retter Group a turat motoarele pe lotul 1 al A0 Nord. Ce lucrări s-au executat până acum pe sectorul antreprenorului român

Retter Management se ocupă de construcția sectorului de 8 km cuprins între km 12+120 și km 20+000 (Buftea DN1A – Corbeanca DN1).

13:45, 20.05.2025 • Transporturi

S-au făcut deja toate calculele! Când se va circula integral pe Autostrada Bucureștiului

Potrivit constructorului, pe acest sector se execută următoarele lucrări: decapare pământ vegetal (80% realizat); stabilizare teren fundare (75% realizat); umplutură terasament (20% realizat); podețe casetate (14% realizat); podețe tubulare (9% realizat); parcare de scurtă durată (km 14+500) – decapare pământ vegetal (100%). În paralel, Retter mai lucrează și la descărcarea siturilor arheologice (km 18+303 și km 13+900) și la eliberarea amplasamentului de utilități în diverse puncte ale șantierului.

În sarcina Retter Group intră și două pasaje impresionante de 733 m, respectiv 650 m, un nod rutier și zece poduri, dintre care două, peste râul Dâmbovița, respectiv râul Bâldana, sunt deja în execuție.

Vezi Galeria foto 7 Imagini

La pasajul peste CF101 București – Pitești, cu o lungime de 733 m (structura 6) se execute în prezent platforme pentru cele 17 pile, în vederea începerii de săptămâna viitoare a execuției lucrărilor de fundații indirecte (320 piloti forați), a transmis constructorul. Totodată, la pasajul peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea (structura 7), compus din 17 deschideri cu o lungime totală de 650 m, constructorul lucrează cu două foreze, fiind executați 113 din cei 294 de piloți forați, iar 4 radiere sunt finalizate.

Retter a turat motoarele pe lotul 1 al A0 Nord. Aproape 200 de utilaje sunt prezente pe șantier

Antreprenorul român mai lucrează și la nodul rutier de la intersecția cu DN1A. De asemenea, au fost instalate și organizările de șantier, respectiv organizare de șantier DN1A – baza administrativă și organizare de șantier DN7 – baza de producție, ambele funcționale. „Un aspect particular este că organizarea de șantier DN1A (baza administrative) este complet funcțională și 100% independentă din punct de vedere energetic, acordând o atenție deosebită sustenabilității ecologice“, susține constructorul.

Vezi Galeria foto 6 Imagini

În ceea ce privește podurile de pe autostradă peste râul Dâmbovița (km 2+999) și peste râul Bâldana (km 4+024), aici startul lucrărilor a început în urmă cu aproximativ două luni, cu un ritm susținut al antreprenorului. Constructorul a mobilizat 42 de utilaje terasiere și aproximativ 150 de utilaje articulate pentru transport material umplutură în șantier. Retter folosește în șantier 15 echipamente mari la săpătură și platforme pentru realizarea fundațiilor la poduri, cât și 10 echipamente de tonaj mare de ridicat (Manitou și macarale).

„Ținta companiei RETTER este de a da în trafic cei 8 km de autostradă într-un timp record, dacă vremea permite, la sfârșitul acestui an! Acest lucru ar face posibilă folosirea bucății finalizate între DN1 și Corbeanca, cu continuitate între Corbeanca și DN1A“, a transmis constructorul român.

Tot pe lotul 1 al A0 Nord, constructorul italian (Pizzarotti) lucrează pe sectorul cuprins între km 2+500 și km 12 + 120, unde desfășoară următoarele activități: relocare utilități; decopertă strat vegetal și stabilizare teren fundare în zona nodului rutier cu DN1A; decopertă și stabilizare teren fundare între km 2+500 și km 8+000. Traseul Lotului 1 Nord se desfășoară între A1 și DN1, pe teritoriul județului Ilfov (pe raza localităților Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca) și pe teritoriul județului Giurgiu (pe raza localităților Joița și Săbăreni).

Se pregătește de inaugurare și „lotul Aktor“. Când se va circula integral pe Autostrada Bucureștiului

Primul lot din Autostrada București care va fi dat în trafic este lotul 3 al A0 Sud, unde lucrează grecii de la Aktor. Potrivit ultimelor date de la CNAIR, cel mai probabil la finele săptămânii viitoare vor fi deschiși și cei 17,9 km de autostradă dintre Bragadiru și Joiţa. Astfel, se va putea face legătura, prin sud, între A1 București – Pitești și Autostrada Soarelui (A2).

Când se va circula integral pe Autostrada Bucureștiului? Dacă UMB va finaliza lotul 4 Cernica în termenul contractual, iar Retter arată aceeași mobilizare precum cea de pe lotul Dumbrava – Mizil al A7 Ploiești – Buzău, din 2026 se va circula integral pe Autostrada Bucureștiului. Asta dacă și chinezii de la CCECC își mențin ritmul, ceea ce este posibil, având în vedere că mai au de dat în trafic 6,3 km de autostradă din totalul de 8,6 km.

Cum arată Autostrada Bucureștiului (A0)

Autostrada București (A0) are o lungime de aproximativ 100 km și este împărțită în două secțiuni: Sud (3 loturi) și Nord (4 loturi).

Lotul A0 Sud se prezintă astfel:

• Lotul 1, A2 – CF902 (Jilava), 16,9 km, câștigător Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS, preț 830.679.662,15 lei fără TVA. Contract semnat în august 2019. O secțiune de 6 km între Popești Leordeni și CF902/Jilava a fost deschisă în aprilie 2024, iar diferența în iulie 2024.
• Lotul 2, CF902 (Jilava) – DN6, 16,3 km, câștigător Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS, preț 750.849.942,12 lei fără TVA. Contract semnat în martie 2019. 10 km între DN5 și DN6 au fost deschiși în decembrie 2023, diferența de 6,3 km între CF902/Jilava și DN5 au fost deschiși în aprilie 2024.
• Lotul 3, DN6 – A1, 17,97 km, câștigător Asocierea Aktor SA – Euro Construct Trading SRL, preț de 853.422.022,52 lei fără TVA, termen de execuție 42 de luni. Contract semnat. Contractul a fost preluat integral de Aktor SA și are ca termen de deschidere 21 iunie.

Segmentul Nord al Autostrăzii A0 este împărțit în 4 loturi:

• Lotul 1, DJ601 – DN1 (Corbeanca), 17,5 km, în execuție, câștigător: Impresa – Pizzarotti – Retter Project Management, preț: 815,08 milioane lei fără TVA. Durata: 12 luni pentru proiectare, 22 de luni pentru construcție. Contractul a fost semnat în septembrie 2023, lucrările au demarat deja.
• Lotul 2, DN1 (Corbeanca) – DN2 (Afumati), 19 km, în execuție, câștigător: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, preț: 831.920.653,34 lei fără TVA, durata de proiectare: 12 luni, durata construcție: 22 de luni. Contract semnat în mai 2021. 9,5 km între DN1 și A3 au fost deschiși în noiembrie 2023, iar diferența deschisă în decembrie 2024.
• Lotul 3, DN2 (Afumați) – DN3 (Cernica), 8,6 km, în executie. Constructor selectat în noiembrie 2022: China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), preț 397.996.117,63 lei fără TVA, durata de proiectare: 12 luni, durata de execuție: 18 luni. Contract semnat în martie 2023. 2,3 km au fost deschiși în decembrie 2024.
• Lotul 4, DN3 (Cernica) – A2, 4,47 km, câștigător Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, preț 312,6 milioane lei fără TVA, durata de proiectare: 12 luni, durata de execuție: 18 luni. Contract semnat în august 2020.