Traficul prin Strâmtoarea Ormuz a fost reluat parțial, dar la un nivel mult sub cel obișnuit

După săptămâni de incertitudine și tensiuni militare în regiune, primele nave au început să traverseze din nou Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Reluarea circulației maritime se face însă într-un ritm mult mai redus față de perioada de dinaintea izbucnirii conflictului din Orientul Mijlociu, iar accesul pare să fie limitat doar la anumite transporturi și state.

Trafic redus și curse negociate

Potrivit informațiilor citate de presa internațională, doar câteva nave au reușit să tranziteze zona în ultimele zile. Traversările indică faptul că autoritățile iraniene permit, în anumite condiții, transportul unor încărcături de petrol, în urma unor negocieri punctuale.

Datele furnizate de S&P Global Market Intelligence arată că de la declanșarea crizei, pe 28 februarie, doar 21 de petroliere au trecut prin strâmtoare, în timp ce înainte de conflict traficul normal depășea frecvent 100 de nave pe zi. În paralel, aproximativ 400 de nave au fost observate staționând sau operând în Golful Oman, multe dintre ele așteptând clarificarea situației pentru a-și continua traseele.

Nave cu legături comerciale strategice

Printre vasele care au reușit să tranziteze ruta s-au numărat, în special, nave cu legături comerciale directe cu anumite state. O parte semnificativă dintre acestea ar avea conexiuni cu companii chineze, iar armatorii greci, inclusiv operatori precum Dynacom Tankers Management din Atena, s-au numărat printre primii care au încercat să testeze din nou traseul.

07:59 • Internațional

Criza din Golf împinge petrolul spre praguri istorice: scenariul de 200 de dolari pe baril, mai aproape ca oricând

05:57 • ECONOMIE

Motorina sparge pragul psihologic de 10 lei pe litru

Citeşte şi: Trump reacționează, după ce aliații NATO au respins misiunea din Strâmtoarea Ormuz

În același timp, cel puțin două nave provenite din India au traversat zona, iar oficialii de la New Delhi au confirmat existența unor discuții cu autoritățile de la Teheran, descrise drept „productive”. Luni, un petrolier sub pavilion pakistanez, încărcat cu țiței din Abu Dhabi, a trecut prin punctul de blocare, iar autoritățile turce au anunțat că și o navă deținută de Turcia a primit permisiunea de a continua drumul.

Atacuri maritime și riscuri persistente

În paralel cu reluarea parțială a traficului, incidentele din regiune continuă să alimenteze temerile privind siguranța transporturilor. Analiștii maritimi susțin că atacurile asupra navelor au avut un caracter aparent aleatoriu, fiind menite mai degrabă să creeze perturbări și incertitudine decât să vizeze exclusiv anumite state.

Organizația Maritimă Internațională a anunțat că cel puțin 16 nave au fost lovite în zone precum portul Fujairah din Emiratele Arabe Unite, portul Khor Al Zubair din Irak și apele Golfului Oman. Deși multe dintre vasele afectate aveau legături cu state occidentale sau din regiunea Golfului, printre ținte s-au aflat și nave din Thailanda, Vietnam și Brazilia.

Rute alternative și reorganizarea transporturilor

În contextul incertitudinilor din zonă, companiile de transport maritim au fost nevoite să își adapteze rapid strategiile logistice. Armatorii au căutat rute alternative, porturi de rezervă și soluții de transport terestru pentru a evita blocajele din strâmtoare.

Potrivit datelor furnizate de compania de analiză Kpler, în momentul izbucnirii conflictului aproximativ 80 de nave container se îndreptau spre porturi situate în apropierea Strâmtorii Ormuz. Ulterior, 43 dintre acestea au fost redirecționate către alte porturi din Golf, în timp ce restul au părăsit regiunea.

Mărfurile au fost descărcate în porturi aflate în afara zonei de risc, precum Fujairah și Khor Fakkan din Emiratele Arabe Unite sau Sohar din Oman, fiind transportate ulterior către destinațiile finale cu ajutorul rețelelor de transport rutier.