Autostrada A1, un caz rar în România: costuri mai mici cu 11% și termene mai bune de finalizare

Autostrada A1 din România se numără printre puținele proiecte majore de infrastructură de transport din Uniunea Europeană care înregistrează atât o reducere a costurilor estimate, cât și perspective mai bune de finalizare, arată Raportul Special 2/2026 al Curții Europene de Conturi (ECA).

Conform raportului, cele mai recente estimări ale costurilor pentru Autostrada A1, ajustate cu inflația, sunt cu aproximativ 11% mai mici decât valoarea inițială stabilită în 2019. Astfel, estimarea revizuită din noiembrie 2025 se ridică la 6.410 milioane euro, comparativ cu 7.244 milioane euro în planul inițial. Aceasta marchează o reducere de 12% față de estimarea raportului anterior din 2020.

Curtea Europeană de Conturi subliniază că doar două proiecte majore analizate – Autostrada A1 și linia ferată E59 – înregistrează în prezent costuri mai reduse decât estimările inițiale.

Termene de finalizare și perspective până în 2030

Spre deosebire de alte proiecte strategice din UE, unde întârzierile se adâncesc și finalizarea este amânată dincolo de 2030, toate tronsoanele Autostrăzii A1 sunt estimate să fie date în exploatare până în 2029. Potrivit ECA, probabilitatea de finalizare a infrastructurii propriu-zise și a legăturilor aferente până la termenul-limită este evaluată acum ca „medie” (semafor galben), față de o probabilitate „scăzută” în 2020.

Sursa: Economedia

Raportul notează că, deși proiectul a înregistrat scăderi ale costurilor, fragmentarea lucrărilor și diferențele de maturitate a proiectării pentru diferite tronsoane fac dificilă calcularea unei întârzieri exacte față de planul inițial.

Sinteza raportului

• Estimarea inițială (2019):244 milioane euro
• Estimarea raport 2020:324 milioane euro
• Estimarea revizuită 2025:410 milioane euro (-11% față de 2019)
• Termene de finalizare: toate tronsoanele până în 2029
• Evaluare probabilitate finalizare până în 2030: „medie” pentru infrastructura propriu-zisă și legăturile aferente

Autostrada A1: ce tronsoane sunt gata, în construcție și în planificare

Autostrada A1, principala rută de legătură est‑vest a României, înregistrează progrese importante, dar rămâne fragmentată în funcție de stadiul de execuție al fiecărui tronson. Potrivit celor mai recente date publice și surse oficiale, situația pe sectoare este următoarea.

Tronsoane gata (deschise circulației)

Cea mai mare parte a autostrăzii A1 este deja finalizată, permițând o circulație continuă pe distanțe lungi, cu excepția zonelor montane.

• București – Pitești: Primul tronson de autostradă din România, complet funcțional.

• Sibiu – Boița: Secțiunea 1 a autostrăzii Sibiu-Pitești (deschisă în 2022).

• Curtea de Argeș – Pitești: Secțiunea 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești (finalizată recent, între 2024 și 2025).

• Sibiu – Deva – Holdea: Un segment lung care traversează județele Sibiu, Alba și Hunedoara.

• Margina – Timișoara – Arad – Nădlac: Porțiunea care asigură ieșirea din țară către Ungaria.

Tronsoane în execuție (în lucru)

Acestea sunt punctele critice unde se lucrează intens pentru a închide coridorul:

• Secțiunea 2 (Boița – Cornetu): Tronson montan foarte dificil, cu multe viaducte și tuneluri.

• Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni): Cel mai lung și complex tronson din zona montană a Carpaților.

• Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș): Include tunelul Momaia. Notă: Deși pe hartă apare în lucru, conform datelor recente din ianuarie 2026, acest tronson de aprox. 10 km este foarte aproape de finalizare (peste 85% stadiu fizic) și ar putea fi deschis chiar în cursul acestui an.

• Margina – Holdea (A1 Lugoj-Deva): Celebrul tronson al „tunelurilor pentru urși”. Deși pe harta ta este marcat cu negru (licitare), în 2026 acesta se află în execuție avansată, fiind programat pentru deschidere în 2027.

Tronsoane în licitare

Pe traseul principal al A1 nu mai există tronsoane fără contract, însă harta evidențiază proiecte conexe sau ramificații:

• Ramificații locale: Anumite noduri rutiere sau extensii (precum legătura A1 cu alte drumuri expres în zonele Arad sau Timișoara) pot apărea încă în faza de licitație sau proiectare pe unele hărți.

Rezumat Tabelar (A1 Sibiu – Pitești)