Moment istoric pentru Dacia: Mioveni, depășit la producție de uzina din Maroc

Pentru prima dată de la extinderea producției Dacia în afara României, balanța simbolică dintre Mioveni și uzinele din Africa de Nord s-a înclinat. În 2025, fabrica din Tanger, Maroc, a produs mai multe automobile decât uzina Dacia din România, marcând o bornă istorică pentru grupul Renault și pentru strategia sa industrială globală.

Tanger, peste Mioveni la producție anuală

Datele centralizate pentru anul 2025 arată că uzina din Tanger a atins un nivel record de 299.395 de vehicule asamblate, potrivit Profit.ro. Peste 90% din acest volum a fost reprezentat de modelele Dacia Logan, Sandero și Jogger, la care s-a adăugat producția modelului Renault Express (fosta Dacia Dokker, produsă acum sub sigla Renault).

Pentru prima dată, acest rezultat depășește producția uzinei de la Mioveni, care a raportat 297.182 de automobile fabricate în 2025. Diferența este redusă, dar semnificația este majoră: este prima dată când o fabrică Dacia din afara României produce mai mult decât unitatea istorică din Argeș.

Mioveni rămâne un pilon strategic pentru Dacia

Chiar dacă a fost depășită numeric, uzina de la Mioveni rămâne un element central al rețelei industriale Dacia. Fabrica din România produce în continuare modelele cu valoare mai mare, respectiv Duster și Bigster, urmând ca în anii următori să intre în producție și viitorul model break cunoscut în prezent sub numele de cod C-Neo.

17:34, 26.01.2026 • Auto

Viitorul Dacia electric: modelul bazat pe Twingo va fi creat în China în doar 16 luni

15:25, 20.01.2026 • Auto

Dacia rupe la maşini hibrid. Vânzările au explodat în 2025

De asemenea, Mioveniul continuă să joace un rol-cheie în lanțul de aprovizionare, producând componente livrate ulterior uzinelor din Maroc.

Marocul, hub industrial major pentru Renault Group

Pe lângă fabrica din Tanger, Renault Group mai operează în Maroc și uzina din Casablanca, orientată în principal către piața locală. În 2025, aceasta a produs 95.079 de vehicule, în principal modelul Logan.

Cumulat, cele două fabrici au asamblat în Maroc 394.474 de automobile, un volum cu 5% mai mic față de 2024, dar cu 3% peste nivelul din 2023. Exporturile rămân esențiale pentru strategia grupului: peste 95% din producția uzinei din Tanger a fost livrată în afara Marocului, în special către Uniunea Europeană, în timp ce fabrica din Casablanca a exportat 47% din producție.

Modelul Sandero a fost principalul vehicul destinat exportului, urmat de Jogger, numărul total al mașinilor livrate pe piețele externe ajungând la 282.498 de unități.

Vânzări în creștere și investiții în cercetare

Importanța Marocului în arhitectura globală a Renault Group a crescut constant. Țara a devenit a doua cea mai mare platformă de producție a grupului, după Franța, și a opta piață ca volum de vânzări.

În 2025, Renault a vândut în Maroc aproximativ 89.000 de vehicule, cu 31% mai mult față de anul precedent, atingând o cotă de piață de 37,8%, cea mai mare la nivel global. România se situează pe locul al doilea, cu circa 34%.

Marca Dacia își menține poziția de lider pe piața marocană pentru al 16-lea an consecutiv, cu 47.887 de automobile vândute în 2025, în creștere cu 20,3%. Logan rămâne cel mai bine vândut model, cu 18.282 de unități, un volum cu aproximativ 3.000 de mașini peste vânzările din România.

Totodată, marca Renault a înregistrat o creștere accelerată, de 44,8%, susținută de lansarea noului model Kardian.

Viitorul: hibride în Maroc, modele premium la Mioveni

La finalul lui 2025, Renault Group a anunțat lansarea unui nou centru de cercetare și dezvoltare – Renault Technology Morocco – care va completa rețeaua globală de centre R&D, din care face parte și centrul de inginerie din Titu, România.

Capacitatea totală de producție a celor două uzine din Maroc este de 500.000 de vehicule pe an, iar următorul model pregătit să intre pe liniile de asamblare este Sandero Stepway hibrid, echipat cu motorul 1.8 Hybrid 155.