Criza din China lovește puternic: Mercedes pierde aproape jumătate din profit

Mercedes-Benz a avut un an financiar dificil în 2025: profitul companiei s-a redus cu 49%, de la 10,4 miliarde la 5,3 miliarde de euro. Cifra de afaceri a coborât cu 9%, până la 133,2 miliarde de euro, iar rezultatul operațional a înregistrat un declin și mai accentuat, de 57%, ajungând la 5,82 miliarde de euro.

Scăderea a fost determinată de schimbări în politica comercială, efecte valutare negative și competiția tot mai puternică de pe piața chineză, scrie Libertatea. Chiar și așa, economiile de peste 3,5 miliarde de euro din sectorul de autoturisme au împiedicat situația să se agraveze și mai mult.

Prăbușirea Chinei, factorul cheie

Aproape una din trei mașini Mercedes-Benz era vândută în China, însă situația s-a schimbat, iar în 2025 livrările de pe această piață au scăzut cu 19%.

Din totalul de 2,16 milioane de autoturisme și autoutilitare comercializate, 1,8 milioane au aparținut diviziei de autoturisme, ceea ce înseamnă o scădere de 9%. Cea mai importantă piață individuală s-a transformat, astfel, în principala provocare. Producători locali precum BYD, Nio și Xpeng exercită o presiune puternică asupra Mercedes, prin prețuri agresive și un ritm mai rapid al electrificării.

Ultima salvare este programul de economii

Până în 2027, Mercedes-Benz vrea să reducă cu 10% costurile de producție și cheltuielile fixe, iar cheltuielile cu materialele sunt analizate pentru noi optimizări. În paralel, compania derulează un program de compensații destinat angajaților din zonele indirecte, adică din afara producției.

Directorul executiv Ola Källenius încearcă să transmită un mesaj de încredere, mizând pe eficiență, rapiditate și flexibilitate. Strategia de transformare ar urma să fie susținută de lansarea unor modele mai competitive, însă rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor reuși să readucă brandul la performanțele de altădată.

Producătorii chinezi câștigă teren în segmentul electric premium

Mercedes-Benz se confruntă cu o problemă clasică a segmentului premium: în timp ce producătorii germani încă dezbat strategii de platformă, rivalii chinezi au câștigat deja teren în zona vehiculelor electrice de lux. Scăderea vânzărilor cu 19% în China nu este un accident, ci semnul unei schimbări majore de echilibru. În realitate, compania a pierdut avantajul tehnologic cu mult înainte de 2025 – lansările de modele electrice au întârziat, au existat dificultăți software, iar prețurile au devenit greu de justificat chiar și pentru clienții chinezi cu venituri ridicate. Programul de reducere a costurilor este necesar, dar vine târziu.

Până în 2027, producători precum BYD și alte companii similare ar putea câștiga cote și mai mari de piață. Pentru decidenți, mesajul este clar: cei care continuă să mizeze exclusiv pe brandurile premium tradiționale ignoră realitățile geopolitice. Noua elită a luxului auto vine din Shenzhen, nu din Stuttgart. Mercedes are nevoie de o restructurare profundă pentru a evita transformarea într-un jucător de nișă.

De ce declinul Chinei afectează Mercedes?

China reprezintă cea mai semnificativă piață pentru Mercedes, cu aproape o treime din vânzările totale. Scăderea de 19% a vânzărilor nu se traduce doar prin pierderi financiare, ci semnalează o schimbare structurală a echilibrului de putere: producătorii locali, precum BYD, oferă automobile electrice de lux, la prețuri pe care mărcile premium germane nu le pot egala. Astfel, Mercedes pierde nu doar cote de piață, ci și relevanța tehnologică.

Poate recâștiga competitivitate doar prin reducerea costurilor?

Nu. Reducerea costurilor cu 10% poate oferi un respiro pe termen scurt, însă nu abordează problema esențială: Mercedes rămâne în urmă în materie de software, tehnologia bateriilor și ritmul de producție. Fără inovații majore și lansarea mai rapidă a noilor modele electrice, grupul va rămâne mereu în defensivă. Economiile pot stabiliza situația, dar nu generează avantaje competitive.

Rolul tarifelor comerciale și efectelor valutare

Acestea înrăutățesc situația, dar nu reprezintă cauza principală. Mercedes invocă tarifele vamale și fluctuațiile cursului valutar ca factori negativi, însă prăbușirea masivă din China se datorează, în primul rând, pierderii competitivității. Politica comercială devine, astfel, un țap ispășitor pentru eșecurile interne legate de electrificare și digitalizare.

Realitatea dureroasă: chiar și fără tarifele vamale, Mercedes ar fi avut pierderi mari în China.