Mașinile electrice mici: alternativă practică sau compromis riscant?

Mașinile electrice compacte câștigă tot mai mult teren în România. Mulți le apreciază pentru prețul accesibil și manevrabilitatea ușoară pe străzile aglomerate ale orașelor, însă pentru alții utilizarea unui astfel de vehicul implică numeroase inconveniente.

În Europa, mașinile electrice de mici dimensiuni se numesc „quadricicluri”, un termen care desemnează vehicule ușoare cu patru roți, aflate la limita dintre motociclete și autoturisme, potrivit Adevărul.

Controversele mașinilor de dimensiuni mici

Ele sunt împărțite în două categorii principale: L6e (quadricicluri ușoare) și L7e (quadricicluri grele).

„Această clasificare a fost concepută pentru a sprijini opțiuni de transport urban accesibile și eficiente din punct de vedere al consumului. Totuși, acest lucru nu înseamnă că oferă un nivel echivalent de siguranță sau performanță cu cel al autoturismelor clasice. În unele țări, aceste vehicule sunt promovate drept «mașini fără permis», ceea ce poate induce în eroare cumpărătorii în privința restricțiilor reale.

În realitate, chiar dacă anumite modele L6e pot fi conduse cu un permis minim (de exemplu, categoria AM pentru mopede sau în baza unor drepturi dobândite anterior), ele necesită în continuare înmatriculare, plata taxelor și asigurare pentru a putea circula legal pe drumurile publice”, scrie platforma CarInterior, dedicată pieței auto.

În ultimii ani, românii și-au arătat tot mai mult interesul pentru aceste mașini electrice compacte. Mulți sunt atrași de prețul mai redus la achiziție și la asigurare, iar alții le preferă pentru manevrabilitatea facilă în orașe cu locuri de parcare limitate. Întreținerea lor este simplificată, având mai puține sisteme, comparativ cu vehiculele convenționale, iar airbagurile nu sunt obligatorii.

Totuși, specialiștii atrag atenția asupra unor limitări ale „mașinuțelor” electrice. Spațiul interior este restrâns, fiind de regulă potrivite pentru o singură persoană, iar bagajele mari nu încap. Încălzirea este mai puțin eficientă, iar viteza maximă este, în general, de 25 km/h, unele modele atingând 45-50 km/h. În plus, protecția ocupanților este limitată, conform testelor de siguranță Euro NCAP.

Nu pot fi conduse de oricine

În România, cei care vor să conducă o astfel de mașină trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani.

Platforma asigurări.ro precizează că, deși sunt adesea denumite „mașini fără permis”, aceste vehicule necesită, de fapt, un permis de conducere specific, respectiv categoria B1 sau AM. Pentru obținerea acestuia, candidatul trebuie să promoveze un test teoretic, răspunzând corect la minimum 22 din cele 26 de întrebări, precum și o probă practică, evaluată de un examinator al Poliției.

Site-ul de specialitate CarInterior recomandă potențialilor cumpărători să se concentreze pe specificațiile tehnice ale acestor vehicule, mai degrabă decât pe reclamele care le promovează.

Viteza maximă trebuie să fie limitată electronic la 45 km/h pentru categoria L6e, deoarece depășirea acestei valori poate încadra vehiculul în categoria L7e sau poate anula omologarea. Puterea motorului nu trebuie să depășească 4 kW pentru motoarele termice și 6 kW pentru cele electrice, iar aceste informații trebuie verificate în documentația oficială. De asemenea, masa vehiculului, respectiv greutatea la gol, trebuie să respecte limitele stabilite de Uniunea Europeană, modificările neautorizate putând duce la pierderea conformității.

Platforma online subliniază că omologarea de tip este esențială, fiind necesar marcajul ECWVTA (European Community Whole Vehicle Type Approval), deoarece omologările naționale pot să nu fie suficiente pentru circulația în alte țări. De asemenea, vehiculul trebuie să fie echipat cu sisteme complete de iluminare și semnalizare, incluzând faruri, stopuri, semnalizatoare și elemente reflectorizante. Pentru utilizatorul obișnuit, regula este clară: dacă vânzătorul nu poate oferi un certificat de conformitate (CoC) care să ateste încadrarea în categoriile L6e sau L7e, achiziția nu este recomandată.

Ce trebuie verificat la „mașinuțe”

Specialiștii recomandă ca, înainte de achiziția unei astfel de mașini, cumpărătorii să verifice dacă vehiculul este încadrat în categoriile L6e sau L7e. Este important să solicite Certificatul de Conformitate (CoC) de la producător sau dealer, să consulte cerințele locale privind permisul de conducere, taxele de drum și asigurarea, dacă sunt furnizate plăcuțele de înmatriculare și dacă modelul permite transportul pasagerilor. De asemenea, înainte de cumpărare, trebuie testate sistemele de iluminare, oglinzile, claxonul și frânele.

Aceste vehicule sunt recomandate în special persoanelor care locuiesc în orașe aglomerate, au cerințe minime de licențiere și parcurg zilnic distanțe mai mici de 30 km. Totodată, ele se potrivesc și în mediul rural, fiind uneori utile pentru transport ușor de marfă.

„Ai nevoie de viteză mare sau acces pe autostradă? Nu este potrivit. Vrei să conduci fără permis complet? Confirmă eligibilitatea în țara ta. Plănuiești navete lungi? Analizează autonomia și nivelul de confort. Te preocupă siguranța? Consultă datele independente din testele de impact, dacă există”, arată platforma.

Aceste vehicule nu sunt recomandate celor care parcurg frecvent distanțe de peste 60 km sau transportă des pasageri; în astfel de situații, o mini-mașină second-hand ar putea fi o opțiune mai potrivită.

Totodată, semnale de avertizare pot fi modelele neînmatriculate, promovate ca „legale pe drumurile publice”, de ofertele dealerilor care sugerează evitarea înmatriculării sau de vehiculele vândute la prețuri mult sub media pieței, ceea ce poate indica o construcție neconformă.

Părerea românilor despre aceste vehicule

Un incident tragic recent din București, în care o femeie și-a pierdut viața după ce un vehicul electric de mici dimensiuni a luat foc, a provocat numeroase reacții în spațiul public.

Evenimentul a readus în discuție eficiența acestor mașini pentru deplasările urbane. În timp ce unii români le apreciază pentru costurile reduse de întreținere și manevrabilitatea în oraș, alții le consideră inutile în zonele aglomerate.

„În epoca actuală, pentru ca ele să poată circula în siguranță, ar avea nevoie de banda lor. De aceea, în București, nu prea merge lumea pe bicicletă. Se văd plângerile constante privind confruntarea dintre bicicletă și mașină. Nu prea își au locul”, a scris un cetățean din București, pe Reddit.

Altcineva crede că aceste mașini în miniatură nu sunt adaptate pentru traficul din Capitală.

„Riști să ajungi sub roțile vreunei autospeciale de gunoi sau ale unui camion care nu te vede la intersecție când virează și trece peste tine!”, afirmă acesta.

Un alt român spune că, pentru nevoile sale, astfel de mașini au o autonomie prea mică.

„Cu o astfel de mașină ajungi să stai cu teama că rămâi fără baterie. Am mașină electrică și vorbesc din experiență. Va trebui să o încarci zilnic acasă; la început nu va părea greu, dar în timp poate deveni enervant. În plus, dacă merge cu 25 km/h, este posibil să fii înjurat în trafic, pentru că mai mult vei încurca circulația. Iar prețul lor nu este mic pentru ce oferă”, spune el.

Altă persoană susține că, deși pot fi avantajoase în ceea ce privește parcarea și reduc riscul sancțiunilor pentru depășirea vitezei legale, ele sunt prea fragile. Riscul de a ajunge la spital cu leziuni serioase este ridicat, singurul loc în care s-ar potrivi fiind mediul rural, afirmă respectivul.