Dacia ar putea face noul electric „Hipster” în China. De ce nu Europa?

Un nou model electric Dacia ar putea fi produs în afara Europei, într-o decizie care ar putea redesena strategiile industriei auto de pe continent. Viitorul model de dimensiuni mici, numit Hipster, ar urma să fie fabricat în China, pe liniile unde este asamblat în prezent modelul Spring.

Informația vine într-un moment în care Bruxelles-ul încurajează dezvoltarea și producția locală de mașini electrice, însă considerentele industriale și de cost par să cântărească decisiv în strategia grupului Renault.

De ce China și nu Europa?

Potrivit informațiilor publicate de Economedia, decizia de a produce noul model în China este descrisă ca fiind una industrială și normativă, într-un context complex. Grupul Renault deține în China o societate mixtă în care Renault are 25%, Nissan 25%, iar Dongfeng 50%.

Pe liniile unde este asamblat în prezent modelul Spring, producția acestuia urmează să înceteze, iar noul model Hipster ar putea să îi ia locul. Fabricarea în China ar însemna costuri industriale cu aproximativ 30% mai mici decât în Europa, potrivit sursei citate.

13:43, 17.02.2026 • ECONOMIE

Dacia trece la alt nivel: noul motor HORSE H12 reduce consumul și emisiile cu 40%

14:43, 12.02.2026 • Internațional

Mașinile occidentale ajung în Rusia „pe piața gri”. China, principalul canal de ocolire a sancțiunilor

Decizia este considerată surprinzătoare și pentru că, la nivel european, Comisia Europeană a creat o categorie specială, M1-e, destinată facilitării dezvoltării și producției mașinilor electrice mici în interiorul Uniunii.

Cum va arăta noul model Hipster

Hipster este anunțat ca un model electric de dimensiuni foarte reduse, cu o lungime de aproximativ 3 metri și o greutate de circa 800 de kilograme. Viteza maximă ar urma să fie limitată la 90 km/h.

Obiectivul acestui automobil este acela de a ocupa segmentul cel mai accesibil al pieței europene de mașini electrice, într-un moment în care costurile ridicate reprezintă principalul obstacol pentru mulți cumpărători.

Miza subvențiilor și a conținutului local

La nivelul Uniunii Europene, se discută despre introducerea unui conținut local minim de aproximativ 70% pentru a beneficia de subvenții. Mai exact, 70% din valoarea componentelor ar trebui să fie produse în UE pentru ca un model să fie eligibil pentru sprijin financiar.

În paralel, există dezbateri privind suprataxele aplicate mașinilor electrice fabricate în China. În acest context, strategia Renault ar putea avea implicații importante asupra eligibilității pentru subvenții și asupra competitivității modelului pe piața europeană.

Potrivit sursei citate, Renault susține ca procentul de conținut local să fie calculat la nivelul totalului de vânzări europene ale grupului, și nu model cu model.

Informațiile privind producerea modelului Hipster în China nu au fost confirmate oficial. O eventuală clarificare ar putea veni în cadrul evenimentului Strategy Day programat pentru 10 martie.