Wizz Air schimbă strategia: internet la bord și alte noutăți

Pe 25 martie 2026, Wizz Air a anunțat că a semnat un acord cu furnizorul de tehnologie la bord Immfly, cu sediul în Barcelona, pentru a implementa un ecosistem digital în cabină, care va include conectivitate, retail la bord și servicii de date operaționale.

Anunțul a fost făcut în aceeași zi în care compania a început să elimine treptat din flotă aeronavele A321ceo, scrie aerotime.aero.

Este cea mai recentă dintr-o serie de decizii strategice esențiale luate de compania low-cost europeană în ultimele 12 luni. Printre ele se numără închiderea bazei din Abu Dhabi, reorientarea către Europa și reducerea comenzilor de aeronave A321XLR. În trimestrul al patrulea din 2025, compania a primit și aeronava cu numărul 250 și a lansat un nou produs premium de scaune numit Wizz Class.

Între timp, Wizz Air a obținut permisele necesare pentru a putea zbura în SUA în viitorul apropiat, dacă va apărea oportunitatea, deși nu pare să se grăbească să lanseze zboruri transatlantice.

Ieșirea din Orientul Mijlociu

„Au existat mai multe provocări atunci când am analizat ieșirea din Abu Dhabi. Instabilitatea geopolitică din ultimii ani a făcut ca activitatea noastră să fie foarte volatilă, ceea ce ne-a afectat capacitatea de a opera o companie aeriană fiabilă”, a spus noul Director Comercial (CCO), Ian Malin, pentru publicația AeroTime.

„Vrem să devenim compania low-cost de încredere a Europei și nu putem face asta dacă suntem nevoiți să anulăm constant zboruri din cauza factorilor externi.”

Pe lângă geopolitică, au contat și alte aspecte, cum ar fi performanța motoarelor în condiții dificile și nivelul competiției.

Impactul conflictului și notorietatea companiei

Conflictul din Orientul Mijlociu afectează companiile aeriene atât direct, cât și indirect, prin creșterea prețului la combustibil.

Însă, Wizz Air este relativ bine poziționată, având o prezență puternică pe piețe precum sudul Europei. Compania a mutat capacitatea din Orientul Mijlociu către Spania, Italia și Europa de Est.

Cu toate că este este a treia cea mai mare companie aeriană din Europa (peste 250 de aeronave), Wizz Air nu are aceeași notorietate ca rivalii Ryanair și easyJet.

Compania investește în creșterea notorietății sale, inclusiv prin parteneriate, ca cel cu AS Roma.

Wi-Fi și digitalizare la bord

Tododată, Wizz Air testează introducerea internetului la bord și analizează inclusiv soluții de la Starlink. Totuși, compania spune că acest serviciu va fi implementat doar dacă costurile vor rămâne aceleași.

Printre beneficii, reprezentantul companiei precizează promovarea și vânzările în suplimentare la bord, plăți în timp real, cât și comunicarea mai eficientă cu echipajul.

În plus, este luată în calcul și finanțarea prin reclame sau sponsorizări.

Alte schimbări

Wizz Air anunță și lansarea clasei premium Wizz Class, testarea zborurilor cu conexiuni (în parteneriat cu Dohop), digitalizarea vânzărilor și colaborarea cu agenții online.

Totodată, aceasta vrea să devină mai eficientă decât Ryanair când vine vorba de costuri, odată cu modernizarea flotei și rezolvarea problemelor tehnice.

Compania estimează rezolvarea problemelor flotei până în 2027 și trecerea completă la aeronave moderne până în 2028.