Paradoxul motorinei: De ce plătim ca și cum tot combustibilul ar fi din import

România a înregistrat în ultima săptămână cea mai mare creștere a prețului motorinei la pompă dintre statele europene analizate, potrivit unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă (AEI). Organizația susține că evoluția nu poate fi explicată exclusiv prin scumpirea cotațiilor internaționale și ridică semne de întrebare privind modul în care majorările sunt transferate către consumatori.

România conduce clasamentul european al scumpirilor

Potrivit AEI, prețul mediu al motorinei la pompă a crescut în România cu 7,5% în ultimele șapte zile, cel mai ridicat avans dintre țările analizate. Creșterea este peste cea înregistrată în Croația (7,4%), Spania (4,7%), Polonia (3,9%) sau Bulgaria (2,3%).

În aceeași perioadă, cotația motorinei mediteraneene a urcat cu 11,86%, pe fondul deficitului regional, al problemelor logistice și al tensiunilor din piața produselor rafinate. Totuși, autorii analizei consideră că această evoluție nu explică diferențele semnificative dintre state.

Energie

Avertisment: România riscă un nou șoc la pompă. Blocajul exporturilor de țiței din Kazahstan poate împinge motorina spre 11 lei/litru

Energie

Prețuri, azi, motorină și benzină. Studiul AEI: Trei scenarii privind prețul „corect” al carburanților

Producția internă de țiței nu s-a reflectat în prețuri

AEI subliniază că România beneficiază de una dintre cele mai ridicate ponderi ale producției interne de țiței dintre țările europene analizate, ceea ce, teoretic, ar trebui să reducă vulnerabilitatea la fluctuațiile externe.

Cu toate acestea, motorina s-a scumpit mai mult decât în state aproape complet dependente de importuri. Irlanda, care își acoperă aproximativ 91% din consum prin import direct, a înregistrat chiar o ușoară scădere a prețului, în timp ce Germania, Estonia și Letonia au avut creșteri mult mai reduse. În Ungaria, unde structura aprovizionării este comparabilă cu cea a României, prețul mediu la pompă nu a crescut.

AEI: Scumpirile se transmit imediat, ieftinirile întârzie

Analiza susține că piața funcționează diferit în funcție de sensul evoluției cotațiilor. Atunci când prețurile internaționale cresc, majorările sunt reflectate rapid la pompă. În schimb, când cotațiile scad, sunt invocate existența stocurilor achiziționate anterior, ciclurile de rafinare și întârzierile logistice.

„Scumpirea circulă cu viteza internetului. Ieftinirea vine cu viteza cisternei”, se arată în document.

Diferență de 45 de bani pe litru față de nivelul estimat de AEI

Conform calculelor Asociației Energia Inteligentă, raportate la evoluția cotațiilor internaționale, cursul valutar, taxele și costurile logistice, un preț maxim justificabil pentru motorină ar fi de aproximativ 10,20 lei pe litru.

În condițiile în care prețul la pompă a ajuns la aproximativ 10,65 lei/litru, organizația estimează o diferență de circa 45 de bani pe litru. Printre explicațiile avansate se numără transmiterea rapidă a scumpirilor, întârzierea ieftinirilor, anticiparea unor măsuri fiscale și existența unei coincidențe de interese între stat și companiile din domeniu.

Statul ar încasa venituri suplimentare din TVA

Potrivit calculelor AEI, din diferența de 45 de bani pe litru, aproximativ 7,8 bani reprezintă TVA suplimentar încasat de stat pentru fiecare litru de motorină comercializat.

Organizația estimează că, dacă actualul nivel al prețurilor se menține, veniturile suplimentare din TVA ar putea ajunge la aproximativ 186 de milioane de lei pe lună.

Beneficiile fiscale pe termen scurt pot avea costuri economice

AEI avertizează că avantajele bugetare generate de încasările suplimentare din TVA pot fi contrabalansate de efectele economice ale scumpirii motorinei.

Potrivit analizei, majorarea prețurilor la carburanți crește costurile de transport, alimentează inflația, influențează prețurile bunurilor și serviciilor, afectează profitabilitatea companiilor și poate reduce consumul, investițiile și, implicit, încasările din alte taxe.

În același timp, organizația apreciază că, din perspectiva obiectivelor bugetare pe termen scurt, un preț mai ridicat al motorinei poate genera venituri fiscale imediate și poate permite Guvernului să adopte ulterior măsuri de compensare cu impact politic favorabil.

Plătim de parcă fiecare litru ar fi adus în ultima clipă, de la cea mai scumpă sursă din lume

În opinia președintelui AEI, Dumitru Chisăliță, scumpirea de aproape 12% a motorinei pe piața mediteraneană explică existența unei presiuni asupra prețurilor, însă nu justifică faptul că România a înregistrat cea mai mare creștere dintre statele analizate.

„Avem țiței românesc, rafinării în România și aproximativ 22% import direct net de motorină. Dar plătim de parcă fiecare litru ar fi adus în ultima clipă, de la cea mai scumpă sursă din lume”, concluzionează autorul analizei.