STB a depus cererea de insolvență la Tribunalul București

Societatea de Transport București și-a depus cererea de insolvență la Tribunalul București. Dosarul a fost înregistrat joi, 6 august, pe Secția a VII-a Civilă. Până la pronunțare, compania nu este oficial în insolvență, ci are doar cererea pe rol.

STB și-a depus singură cererea de insolvență

Societatea de Transport București figurează de joi în evidențele Tribunalului București cu propria cerere de insolvență, potrivit datelor de pe portalul instanțelor. Dosarul, aflat pe rolul Secției a VII-a Civilă, are ca obiect „cererea debitorului”, formulată în baza articolului 66 din Legea 85/2014.

Este o schimbare importantă față de ultimele săptămâni. Până acum, procedurile pornite împotriva companiei veniseră de la creditori, firme cărora STB le datora bani. De data aceasta, transportatorul se autosesizează și cere el însuși intrarea sub protecția instanței.

Exclusiv

ACTUALITATE

STB 2.0! Bucureștenii s-ar putea trezi curând cu o nouă companie de transport public, „o nouă Mărie, aceeași pălărie”!

ACTUALITATE

Scandal în STB! O femeie a luat la bătaie o controloare după ce a prins-o fără bilet

Dacă instanța admite solicitarea STB, aceste cereri se transformă în declarații de creanță. Dacă o respinge, ele se judecă separat.

Datoriile care au împins compania spre insolvență

Cifrele explică graba. Potrivit datelor prezentate de primarul general, STB a încheiat 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei.

Cea mai mare parte, circa 1,49 miliarde de lei, ar reprezenta obligații către ANAF, iar aproape 402 milioane de lei sunt doar penalități. Ciucu a acuzat conducerile succesive că, din 2019-2020, nu ar mai fi virat integral la stat TVA-ul, impozitul pe venit și contribuțiile reținute angajaților.

Expunerea totală ar putea crește. Municipalitatea estimează că, incluzând litigiul comercial cu VFU Pașcani și celelalte obligații, datoria ar putea atinge circa trei miliarde de lei.

Transportul public nu se oprește

Depunerea cererii nu înseamnă că autobuzele, tramvaiele și troleibuzele se opresc. Insolvența este gândită tocmai ca activitatea să continue în timp ce datoriile sunt inventariate.

După o eventuală deschidere a procedurii, executările silite se suspendă, iar contractele în derulare nu pot fi reziliate automat. Un administrator judiciar va analiza situația financiară, contractele, numărul de angajați și cheltuielile, sub controlul judecătorului-sindic și al creditorilor. Principalul creditor rămâne ANAF.

Procedura poate duce la restructurări, renegocierea sau denunțarea unor contracte, vânzarea unor active neesențiale și un plan de eșalonare a datoriilor. Nu șterge automat obligațiile și nu garantează salvarea companiei; dacă reorganizarea eșuează, urmează falimentul.

Cererea vine după decizia din 21 iulie a Consiliului General al Municipiului București, care a aprobat declanșarea procedurii cu 39 de voturi „pentru” și șapte abțineri.