STB 2.0! Bucureștenii s-ar putea trezi curând cu o nouă companie de transport public, „o nouă Mărie, aceeași pălărie”!

STB 2.0! Cu așa ceva ar putea circula bucureștenii din această toamnă. Societatea de Transport București 2.0 ar urma să-i ia locul actualei companii care cel mai probabil va fi lăsată de izbeliște, în condițiile în care datoriile actuale o sufocă cu fiecare zi ce trece.

Ideea primarului general, Ciprian Ciucu, de a încerca să salveze printr-un proces de insolvență actuala STB nu mai pare a fi în prezent pe placul majorității consilierilor generali, care iau mai degrabă în calcul înființarea unei noi companii de transport public al cărui nume nu a fost încă stabilit.

Surse bine informate au declarat pentru PUTEREA că ideea a prins „binișor contur” și că pentru moment se discută despre un „STB 2.0”.

Cum va arăta noua companie de transport public a Capitalei?

Partea care-i îngrijorează pe mai toți care se ocupă de destinele companiei de transport public e cea legată de pașii următori ce trebuie făcuți.

ACTUALITATE

ANAF a pus sechestru pe șifonierul Biancăi Drăgușanu. Cu cât se vinde o piesă din colecția vedetei

POLITICĂ

„Viața la țară”, acum și cu platformă, operator privat, comision și ANAF

„Cu câteva zile în urmă consilierii generali ai Bucureștiului au aprobat așa cum se știe, declanșarea procedurii de insolvență în cazul STB. Ceea ce nu se știe însă e legat de pașii ce vor urma, iar timpul nu e deloc un aliat al companiei, chiar și protejat de o asemenea procedură juridică”, au declarat pentru PUTEREA aceleași surse bine informate.

Mai mult, în ultimele zile ideea falimentării actualului STB și repornirea motoarelor sub un brand nou-nouț a căpătat un larg contur nu doar printre consilierii generali, dar și în rândul sindicatelor din cadrul instituției de  transport public, nu mai puțin de patru la număr.

„Nimeni nu știe acum cum va arăta viitorul STB. Ăsta e și motivul pentru care se caută încă soluții. Nu ar mira pe nimeni dacă compania ar falimenta, cu atât mai mult cu cât inclusiv sindicatele din cadrul STB-ului au îmbrățișat cu interes ideea unui nou STB. Unul mai curat, mai spălat, vorba poetului popular! Totul e să nu fie aceeași Mărie, dar cu altă pălărie!”, adaugă sursele PUTEREA.

STB are în prezent datorii enorme, și la stat și la companii private

De precizat că până la ora redactării știrii, nici liderii sindicali și nici cei din conducerea STB nu au putut fi contactați pentru a comenta știrea.

Pe de altă parte, STB se confruntă în prezent cu o datorie enormă, de peste trei miliarde de lei. Cea mai mare parte a datoriilor ar trebui plătită către Agenția Națională de Administrare Fiscală, care ar urma să primească circa 1,7 miliarde de lei, datorii generate în special prin neplata contribuțiilor sociale, la care s-ar adaugă și penalități ce depășesc pragul a 400 milioane de lei.

În plus, actualul STB se află de ani buni într-un litigiu cu firma privată ElectroPutere VFU Pașcani, de unde compania bucureșteană s-ar fi angajat în urmă cu mai bine de cinci ani să cumpere prin contract 40 de tramvaie, un contract niciodată onorat.

Iar valoarea acestei creanțe se ridică la circa 200 de milioane de euro.

La finele lunii iulie, STB numără încă peste 9.500 de angajați. Încercările șefilor STB de a convinge circa 1.000 de angajați să se despartă de companie, prin diverse mijloace legale, inclusiv prin plata unor salarii compensatorii sau prin pensionare, au eșuat pentru moment.

„Toți cei ce vor pleca vor primi salarii compensatorii. Cei cu până la 15 ani vechime vor beneficia de două salarii, cei cu o vechime între 15 și 20 de ani de trei salarii, iar cei cu peste 20 de ani de patru salarii compensatorii. Pentru plecările voluntare nu contează vechimea, ci îndeplinirea condițiilor prevăzute în planul social, iar compensația este de șase salarii”, declara recent liderul principalului sindicat din cadrul STB, Vasile Petrariu.