Bucureștiul pregătește interzicerea mașinilor vechi și poluante. Aproape 1,3 milioane de vehicule vizate

Mașinile vechi și poluante ar putea fi interzise în București. Primarul general Ciprian Ciucu a anunțat calendarul pe cinci ani prin care vehiculele vor fi scoase treptat din traficul bucureștean, pornind de la zona centrală a Capitalei. Primul pas e programat pe 1 noiembrie 2027, când mașinile non-euro nu vor mai avea voie în centru. Până în 2032, restricția va ajunge să cuprindă și mașinile Euro 5.

Ce restricții intră în vigoare din 2027 în zona centrală

De la 1 noiembrie 2027, mașinile non-euro nu vor mai putea intra în zona centrală a Capitalei. Sunt vizate 80.507 autoturisme, adică 3% din parcul auto, toate fabricate înainte de 1991. Este primul dintr-un șir de praguri care se strâng an de an, pe măsură ce tot mai multe categorii de mașini vechi ies din joc, mai întâi din centru, apoi din tot orașul.

De la 1 noiembrie 2028, mașinile non-euro nu vor mai putea circula deloc în București, iar cele Euro 1 vor fi scoase din zona centrală. Este vorba despre 1.764 de mașini Euro 1, fabricate înainte de 1995.

Un an mai târziu, din 1 noiembrie 2029, Euro 1 dispare complet din trafic, iar Euro 2 intră pe lista interdicțiilor din centru. Vorbim despre 86.828 de mașini Euro 2, fabricate înainte de 1999.

ACTUALITATE

Paradoxul navetei românești: distanța cea mai mică din Europa, dar timp pierdut peste medie

De la 1 noiembrie 2030, Euro 2 este eliminat din tot orașul, iar accesul în centru se închide și pentru Euro 3 – 292.152 de mașini, fabricate între 2000 și 2004.

Din 1 noiembrie 2031, non-euro, Euro 1 și Euro 2 ies definitiv din Capitală, iar Euro 3 și Euro 4 nu mai pot intra în centru. Doar mașinile Euro 4 înmatriculate în București sunt 835.856. Ultimul prag vine în 2032, când Euro 3 e scos complet din oraș, iar Euro 5 – 426.689 de mașini – nu mai are voie în centru.

Câte mașini vechi circulă în București și Ilfov

În București și Ilfov sunt înmatriculate 2.867.404 de mașini, potrivit datelor Registrului Auto Român din 2025. Aproape jumătate din acest parc auto intră, într-un fel sau altul, sub incidența restricțiilor anunțate de Ciucu.

„Din acestea, aproape 1,3 milioane sunt vechi și poluante. 461.251 de mașini au între 22 și 35 de ani, sunt Non Euro, Euro 1, 2 și 3. 835.856 au între 17 și 21 de ani – sunt Euro 4”, a precizat primarul general.

Ciucu a explicat că principalele surse de poluare din Capitală sunt traficul auto și încălzirea rezidențială. Măsura anunțată vizează, deocamdată, doar componenta legată de mașini.

Potrivit Legii 155/2023 privind mobilitatea urbană durabilă, București are obligația de a institui o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii, menită să limiteze emisiile provenite din transportul rutier și să îmbunătățească, treptat, calitatea aerului din oraș.

Proiectul trebuie aprobat de Consiliul General al Municipiului București.

Gabriela Firea a încercat o măsură similară, în 2019

Nu e prima oară când Primăria Capitalei încearcă să scoată mașinile vechi din trafic. În octombrie 2019, în mandatul Gabrielei Firea, Consiliul General a aprobat vinieta Oxigen, valabilă din 2020 pentru mașinile sub Euro 4, și interzicerea accesului mașinilor non-euro – Euro 3 în zona centrală.

Proiectul prevedea acces liber pentru mașinile electrice, hibride și cele Euro 5-Euro 6, viniete de 5 lei pe zi pentru Euro 3 și Euro 4, și de 15 lei pe zi pentru mașinile sub Euro 3, în Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului din centrul orașului. Șoferii fără vinietă riscau amenzi între 1.500 și 2.000 de lei.

În februarie 2020, Firea a renunțat atât la Vinieta Oxigen, cât și la restricțiile de acces pentru mașinile poluante. Decizia a venit după un sondaj făcut în grabă, cu câteva luni înainte de alegeri, în care bucureștenii au respins ideea de a fi taxați pentru mașinile vechi.