Autostrada A7 Bacău – Pașcani a ajuns la 80%: Finalizarea în 2026 depinde exclusiv de banii de la buget

După ce finanțarea prin PNRR s-a oprit la 31 august, Autostrada Moldovei A7 a ajuns la 80% pe primul lot dintre Bacău și Pașcani, însă finalizarea în 2026 depinde de banii de la bugetul de stat, a anunțat Cristian Pistol. Directorul general al CNAIR a transmis că instituția ar fi cerut deja alocarea sumelor necesare pentru continuarea lucrărilor pe cele două loturi construite de UMB.

Autostrada Moldovei A7 a ajuns la 80% pe lotul 1, dar așteaptă bani de la buget

Potrivit datelor publicate marți de șeful CNAIR pe Facebook, lotul 1, Săucești – Trifești, lung de 30,3 km, ar fi ajuns la un stadiu de 80%. Lotul 2, Trifești – Gherăești, de 18,99 km, ar fi la 65%.

Ambele sectoare sunt construite de același antreprenor român, UMB. Iar anunțul a fost însoțit de imagini filmate pe șantiere.

Mai mult, directorul companiei de drumuri a pus cele două loturi laolaltă, ca pe un singur front de lucru.

„Loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Bacău – Pașcani, în total 49,3 km, avansează constant”, a scris Cristian Pistol pe Facebook.

UMB a mobilizat 1.000 de muncitori și 800 de utilaje pe șantier

Constructorul ar fi adus în șantier 1.000 de muncitori și 800 de utilaje. Obiectivul ar fi ca lucrările să fie încheiate anul acesta.

Potrivit lui Pistol, se lucrează intens pe mai multe fronturi în același timp. Printre ele se numără structura rutieră, podurile și spațiile de servicii.

Ba mai mult, echipele ar fi ajuns și la etapele care țin de finalul unui șantier. Adică la sistemele ITS, la parapetele de protecție și la marcajele rutiere.

PNRR a plătit lucrările doar până la 31 august

Valoarea celor două contracte este de 2,92 miliarde de lei, fără TVA. Până acum, banii au venit prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Numai că finanțarea prin PNRR a acoperit doar lucrările executate până la 31 august 2026. Așa că, pentru continuarea acestora, CNAIR ar fi solicitat alocarea sumelor necesare de la bugetul de stat.

Referitor la bani, șeful companiei nu a precizat ce sumă a fost cerută. Nu a spus nici dacă Guvernul a dat un răspuns. În schimb, a pus termenul sub semnul a două condiții.

„Finalizarea în 2026 depinde acum de asigurarea finanțării și de condițiile meteorologice din perioada următoare”, a precizat directorul general al CNAIR.

Cum a evoluat șantierul din octombrie și ce rămâne până la Pașcani

La mijlocul lunii octombrie, Cristian Pistol raporta aproape 70% pe lotul 1 și 60% pe lotul 2. Tot atunci, pe cele două șantiere ar fi fost, în total, 1.000 de muncitori și 650 de utilaje.

Autostrada A7 Bacău – Pașcani: deschiderea lotului 1 anul acesta depinde de finanțare deschiderea lotului Săucești – Trifești depinde de finanțare

Între timp, numărul muncitorilor ar fi rămas același. Pe de altă parte, parcul de utilaje ar fi crescut cu 150. Șoferii pot merge deja pe autostradă până la Bacău: sectorul de 47 km care pornește din Adjud a fost deschis în ultima zi a lunii august. Tot atunci, Ilie Bolojan, premier interimar la acel moment, anunța că ultimii 77 km, până la Pașcani, vor fi plătiți în continuare din bani naționali.

Autostrada A7 Bacău – Pașcani: deschiderea lotului 1 anul acesta depinde de finanțare deschiderea lotului Săucești – Trifești depinde de finanțare

Din acest tronson face parte și un al treilea lot, care nu apare în postarea de marți. Pentru el, compania de drumuri ar avea ca țintă data de 12 decembrie 2026.

Iar încă din august, Asociația Pro Infrastructura avertiza că ieșirea de pe bani europeni ar putea încetini lucrările.

Corpul are aproximativ 480 de cuvinte, sub pragul de 550: postarea e scurtă și nu am umplut. Fără ultima secțiune rămân în jur de 340.