CFR în 2025: bani mai mulți, dar afaceri și subvenții în scădere îngrijorătoare

În ședința de guvern de astăzi este programată adoptarea hotărârii privind bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul 2025 al Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Creșterea veniturilor totale, dar cu o cifră de afaceri în scădere

Bugetul propus pentru 2025 prevede venituri totale în valoare de 6,335 miliarde lei (6.334.936,89 mii lei), ceea ce reprezintă o creștere de 7,55% față de estimările preliminare din 2024, adică un plus de aproximativ 445 milioane lei. Din totalul veniturilor, circa 99% provin din exploatare (6,27 miliarde lei), iar restul, doar 1%, din venituri financiare.

Cifra de afaceri a companiei, estimată la 1,186 miliarde lei, este programată să scadă cu 1,55% față de 2024, o tendință îngrijorătoare care indică o posibilă reducere a veniturilor generate de activitățile comerciale propriu-zise.

Principalul venit al CFR, taxa de utilizare a infrastructurii feroviare (TUI), este estimat la circa 956 milioane lei, cu o scădere de 3,86% față de anul precedent. Aceasta reprezintă 15,25% din totalul veniturilor de exploatare. Declinul pe acest segment arată o reducere a traficului feroviar sau o scădere a prețurilor aplicate operatorilor, ambele situații fiind semnale negative pentru viitorul companiei.

Dependență ridicată de subvențiile statului, în scădere și ele

Una dintre cele mai mari surse de finanțare ale CFR rămâne contribuția bugetului de stat pentru întreținerea și funcționarea infrastructurii feroviare publice, programată la 3,05 miliarde lei în 2025. Deși aceasta reprezintă aproape jumătate din veniturile din exploatare (48,63%), valoarea este în scădere cu 4,29% față de suma preliminată pentru 2024 (3,18 miliarde lei).

10:49, 09.05.2025 • Dezvăluiri

Șeful ARF, Mihai Barbu, vrea falimentarea CFR Călători și trimiterea în șomaj a jumătate dintre angajați

15:27, 04.05.2025 • ACTUALITATE

Zi neagră pe căile ferate: ciocnire la Constanța și foc la Sinaia (Video)

Această reducere a finanțării publice ridică un semnal de alarmă privind capacitatea CFR de a asigura întreținerea corespunzătoare a infrastructurii vitale pentru transportul feroviar național. Utilizarea acestei sume este strict direcționată către plata obligațiilor fiscale către bugetul general consolidat, plata salariilor personalului din secțiile de întreținere și plata furnizorilor de materiale și servicii.

Cheltuieli în creștere, dar cu reduceri în anumite sectoare-cheie

Cheltuielile totale sunt programate la 6,93 miliarde lei, în creștere cu 12,36% față de anul anterior, ceea ce indică o presiune semnificativă pe fluxurile financiare ale companiei. Cheltuielile de exploatare reprezintă peste 99% din total (6,87 miliarde lei), în creștere cu aproape 13%.

Cele mai importante categorii de cheltuieli sunt:

• Cheltuielile cu personalul: 3,59 miliarde lei (52,21% din cheltuielile din exploatare), programate să scadă marginal cu 0,14%. Este relevant că, deși suma este stabilă, rămâne un element major în structura costurilor și un potențial punct de vulnerabilitate în condițiile în care eficiența operațională a CFR este critică.

• Cheltuielile cu bunuri și servicii: 1,78 miliarde lei, în scădere cu 11,07%, ceea ce poate reflecta o reducere a investițiilor curente sau a serviciilor achiziționate, inclusiv întreținere sau modernizare.

• Cheltuielile cu impozite, taxe și vărsăminte: 226 milioane lei, în scădere cu aproape 30%, o reducere semnificativă care poate semnala optimizări fiscale, dar și posibilități de evitare a unor obligații financiare.

• Alte cheltuieli de exploatare: 1,28 miliarde lei, menținând o pondere importantă.

Investițiile și subvențiile pentru investiții

Veniturile din subvenții pentru investiții sunt programate la 1,1 miliarde lei, în creștere de 429% față de estimările preliminare din 2024, un salt spectaculos ce pare să reflecte un efort major pentru reînnoirea infrastructurii. Totuși, acest buget trebuie analizat cu prudență deoarece o parte din aceste subvenții vor fi compensate cu cheltuieli contabile, iar suma rămâne insuficientă în raport cu necesarul de investiții estimat pentru modernizarea unui sistem feroviar cu infrastructură veche și degradată.

Alte aspecte îngrijorătoare și provocări

• Dependenta financiară crescută de stat: Aproape jumătate din veniturile de exploatare provin din subvenții guvernamentale, ceea ce subliniază vulnerabilitatea companiei la deciziile politice și bugetare. Reducerea subvențiilor cu peste 4% indică potențiale dificultăți în menținerea nivelului de întreținere și funcționare a infrastructurii.

• Scăderea taxei de utilizare a infrastructurii: Diminuarea cu aproape 4% a acestei taxe indică o scădere a volumului traficului feroviar sau o concurență tot mai puternică din partea altor moduri de transport, ceea ce afectează sustenabilitatea economică a CFR.

• Cheltuieli salariale ridicate și greu de redus: Cu peste 3,5 miliarde lei anual, salariile reprezintă mai bine de jumătate din cheltuielile de exploatare, ceea ce poate pune presiune pe flexibilitatea financiară a companiei în contextul necesității de modernizare și creștere a eficienței.

• Scăderea cheltuielilor cu bunuri și servicii: În contextul unor necesități majore de investiții și reparații, reducerea acestor cheltuieli poate duce la o degradare accelerată a infrastructurii, afectând siguranța și calitatea serviciilor.

Vulnerabilități și riscuri serioase

Bugetul CFR pe 2025, deși reflectă o creștere a veniturilor totale și o infuzie semnificativă în subvențiile pentru investiții, evidențiază totodată o serie de vulnerabilități și riscuri serioase:

• scăderea cifrei de afaceri și a taxei de utilizare a infrastructurii

• dependența financiară majoră de subvențiile guvernamentale, care sunt în scădere

• creșterea cheltuielilor totale și menținerea unui nivel foarte ridicat al costurilor salariale

• posibila insuficiență a fondurilor pentru întreținere și reparații.