Dorel a revenit în acțiune pe Valea Prahovei. Noua centură de la Comarnic a blocat accesul într-un cartier a 250 de familii

Noua centură de la Comarnic-Prahova poate intra în Cartea Recordurilor prin faptul că cei 6 km nu s-au realizat nici în trei ani, însă au costat cât 180-200 de apartamente din Ploiești, dar, mai ales, pentru că a blocat accesul într-un cartier al orașului unde locuiesc peste 250 de familii.

PUTEREA a semnalat de mai multe ori anul trecut că Centura Comarnic de 6 km, singurul proiect la care se lucrează pentru fluidizarea circulației pe DN 1 – Valea Prahovei, a ajuns să coste peste 16.000.000 de euro/km (https://www.puterea.ro/incredibil-un-km-la-centura-comarnic-de-6-km-a-ajuns-sa-coste-16-000-000-de-euro/), adică cam cât 180-200 de aprtamente noi construite la Ploiești. Tot PUTEREA a semnalat că demararea lucrărilor la această centură este o afacere a unor baroni PNL (https://www.puterea.ro/centura-comarnic-afacere-de-50-000-000-de-euro-intre-pnl-bistrita-si-neamt-via-pnl-prahova/).

16.000.000 de euro costă un km de la Centura Comarnic

Noua centură de la Comarnic, care, atenție, încă nu este dată în funcțiune, deși au trecut mai bine de trei ani de la începerea investiției, ar putea ajunge în vizorul procurorilor DNA prin faptul că valoarea proiectului a crescut de la 236.740.000,00 lei fără TVA, adică circa 48.500.000 de euro, la 470.000.000 de lei, ceea ce reprezintă circa 96.000.000 de euro.

Practic, valoarea investiției s-a dublat, ceea ce înseamnă că un kilometru de la Centura Comarnic a ajuns să coste 16.000.000 de euro. Numai că, surprize, surprize!

Transporturi

Vești bune pentru șoferii de pe Valea Prahovei: Centura Comarnic este aproape gata și ar putea fi deschisă în câteva zile

250 de familii, a rămas fără un acces auto, iar microbuzele școlare nu mai pot transporta elevii către școli

Începând cu 23 septembrie 2026, după realizarea marcajelor pentru noua configurație de acces către Centura Comarnic, cartierul Podul Lung, unde locuiesc circa 250 de familii, a rămas fără un acces auto normal și sigur, iar microbuzele școlare nu mai pot transporta elevii către unitățile de învățământ din oraș. De ce? Pentru autoturismele de dimensiuni reduse, accesul presupune efectuarea unei întoarceri de 180 de grade.

Manevra nu poate fi realizată dintr-o singură mișcare, astfel că șoferul este nevoit să dea înapoi pe rampă, iar în timpul acestei manevre partea din spate a autoturismului pătrunde în prima bandă de circulație a DN1, perturbând traficul și creând un risc atât pentru el, cât și pentru ceilalți participanți la circulație.

Mai mult, pentru cei care vin dinspre centrul orașului, situația este și mai dificilă: aceștia trebuie să continue deplasarea până în zona Nistorești, la biserică, pentru a putea întoarce și reveni către Podul Lung. Acest ocol înseamnă aproximativ 10 kilometri pe sens, adică aproximativ 20 de kilometri dus-întors. Problema este cu atât mai gravă cu cât, în trecut, au avut loc mai multe accidente în contextul efectuării acestei manevre în zona respectivă.

Mașinile de poliție, pompieri și salvare, acces îngreunat de Centura Comarnic în cartierul Podul Lung

Configurația actuală nu permite accesul normal al vehiculelor necesare serviciilor publice, aprovizionării și desfășurării activităților din Podul Lung. Un alt aspect deosebit de grav îl reprezintă imposibilitatea accesului microbuzului școlar în cartier. În aceste condiții, transportul școlar al copiilor care locuiesc în Podul Lung este afectat, ceea ce poate însemna limitarea accesului acestora la educație și la serviciile publice de care beneficiază în mod normal.

De asemenea, în cartierul Podul Lung se află în lucru un nou cartier de locuințe, iar configurația actuală face practic imposibil accesul vehiculelor și mijloacelor de transport necesare desfășurării lucrărilor și aprovizionării șantierului. Tot prin această zonă se realizează accesul către drumul forestier. Restricționarea accesului afectează direct economia locală, blocând aprovizionarea, lucrările la noul cartier de locuințe și activitățile desfășurate în fondul forestier. Totodată, situațiile care necesită intervenție rapidă, cum ar fi poliție, pompieri, salvare, sunt îngreunate pentru că accesul acestor mijloace de transport în comunitate în situații de urgență se face foarte greu și timpul de intervenție se dublează sau chiar triplează.

„Cartierul Podul Lung are nevoie de acces sigur și legal și nu de un ocol de 29 km ca să ajungem acasă”

„Locuitorii din Podul Lung nu cer privilegii. Cer să poată ajunge la propriile case în condiții normale, legale și sigure. Cer, de asemenea, ca microbuzul școlar să poată ajunge la copii, pentru ca aceștia să își poată continua în condiții normale drumul către școală. Nu este normal ca accesul într-un cartier să fie configurat astfel încât să afecteze transportul școlar și accesul copiilor la educație. Nu este normal nici ca locuitorii care vin dinspre centrul orașului să fie obligați să parcurgă aproximativ 20 kilometri, doar pentru a putea întoarce și reveni către propriul cartier. Podul Lung are nevoie de acces sigur și legal. Iar instituțiile implicate trebuie să ofere o soluție concretă, să precizeze cine este responsabil de implementarea acesteia și să indice un termen clar pentru rezolvarea problemei”, se menționează în memoriul locuitorilor din Cartierul Podul Lung din Comarnic adresat CNAIR și Consiliului Județean Prahova.

Așadar, Dorel a dat o nouă lovitură pe… centura de la Comarnic!