Imagini uimitoare cu Tunelul Robești de pe autostrada Sibiu–Pitești. Prima galerie, aproape finalizată (VIDEO)

Primul tunel de pe autostrada Sibiu–Pitești se apropie de momentul străpungerii. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că galeria stângă a tunelului de la Robești a ajuns la 821 de metri săpați din totalul de 900, iar constructorii se pregătesc deja pentru finalizarea forării pe sensul Pitești–Sibiu.

Tunelul Robești, cel mai avansat de pe Secțiunea 2

Lucrările la tunelul Robești de pe tronsonul Boița–Cornetu al autostrăzii Sibiu–Pitești au intrat într-o etapă decisivă. Galeria de pe sensul Pitești–Sibiu are deja 821 de metri excavați, în timp ce galeria opusă a atins 741 de metri.

Stadiul fizic al întregului tunel a ajuns la aproximativ 28 la sută, potrivit datelor prezentate de șeful CNAIR.

Și la Boița se sapă în ritm alert

Tunelul Robești nu este singurul care avansează pe acest tronson. La tunelul Boița 1, lucrările de excavare au depășit 260 de metri pe sensul Sibiu–Pitești și aproape 250 de metri pe celălalt sens.

10:31, 21.04.2026 • Auto

Se numără mașinile de pe drumurile din România. Ce trebuie să ştie şoferii despre recensământ

15:51, 06.04.2026 • ACTUALITATE

Imagini spectaculoase cu săpăturile pentru noul tunel pe Autostrada Sibiu-Pitești (VIDEO)

Pe întreaga Secțiune 2, lungă de puțin peste 31 de kilometri, vor fi construite în total șapte tuneluri.

O metodă de săpare adaptată la munții din zonă

Toate cele șapte tuneluri de pe acest tronson sunt realizate prin Noua Metodă Austriacă, un procedeu diferit de forarea clasică cu mașini de tip TBM. Practic, constructorii folosesc rezistența naturală a rocii pentru a susține structura tunelului, prin aplicarea de beton torcretat și fixarea cu buloane.

Această tehnologie este mai potrivită în zonele unde condițiile geologice sunt imprevizibile și variate. Forarea cu TBM va fi utilizată doar la tunelul Poiana, aflat pe următorul tronson, Cornetu–Tigveni.

Un contract de peste 4 miliarde de lei

Secțiunea 2 este construită de asocierea turcă Mapa–Cengiz, iar contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA. Finanțarea vine prin Programul Transport.

Tronsonul Boița–Cornetu, alături de Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, formează segmentul montan al autostrăzii, care însumează aproape 69 de kilometri.

De ce este esențial acest tronson pentru România

Cele două secțiuni montane reprezintă piesa de rezistență a întregului proiect: segmentul care va lega efectiv Transilvania de Muntenia prin traversarea lanțului carpatic.

Odată finalizate, acești aproximativ 69 de kilometri de autostradă montană vor completa Coridorul IV Pan-European, care străbate România pe circa 850 de kilometri, de la Constanța până la Nădlac.