Portița din Codul rutier: când șoferii din România nu sunt obligați să oprească pentru pietoni

Regulamentul de aplicare a Codului rutier prevede că prioritatea se acordă abia atunci când pietonul ajunge pe sensul de mers al mașinii, a explicat polițistul Tavi Perțea într-o analiză publică a acestei particularități legislative. Agentul arată că regula diferă radical de cea aplicată în Germania, Franța sau Italia.

Ce spune Codul rutier din România despre prioritatea pietonilor

Legea stabilește că șoferul acordă prioritate pietonului care traversează regulamentar „atunci când acesta se află pe sensul de mers al vehiculului”. Pe un drum cu două sensuri, formularea înseamnă că un pieton venit din partea opusă poate traversa prima jumătate a carosabilului fără ca mașina de pe celălalt sens să fie deja obligată să oprească.

Există totuși o limită. Aceeași legislație impune reducerea vitezei la cel mult 30 km/h în localitate, respectiv 50 km/h în afara localității, la o trecere nesemaforizată de pe un drum cu o singură bandă pe sens, dacă pietonii de lângă carosabil arată că vor să traverseze.

Cum diferă regulile din Germania, Franța și Italia

În Germania, paragraful 26 din StVO obligă șoferul să lase pietonul să traverseze din momentul în care acesta arată clar că vrea să folosească trecerea. Mașina trebuie să se apropie cu viteză moderată și să oprească dacă situația o cere. Criteriul legal nu este jumătatea drumului, ci posibilitatea pietonului de a trece neîmpiedicat.

LIFESTYLE

Regula pe care puțini șoferi o știu: orice medic te poate trimite la reevaluare pentru permis

LIFESTYLE

Adio amenzi pentru permisul uitat acasă. Proiectul de lege care schimbă Codul Rutier

În Franța, articolul R415-11 merge în aceeași direcție. Șoferul trebuie să cedeze trecerea, oprind dacă e necesar, atât pietonului aflat deja pe zebră, cât și celui care își manifestă clar intenția de a traversa. Legea franceză nu cere ca pietonul să fi trecut de axul drumului.

Italia aplică o regulă asemănătoare. Articolul 191 din Codice della Strada obligă la acordarea priorității, reducerea progresivă a vitezei și oprire pentru pietonii aflați pe marcaj sau în imediata apropiere a acestuia.

Olanda, Polonia, Marea Britanie și Austria pun alte condiții

Olanda și Polonia merg pe aceeași logică. Articolul 49 din RVV 1990 obligă șoferii olandezi să lase să treacă atât pietonii aflați pe zebră, cât și pe cei evident pe punctul de a traversa. În Polonia, șoferul trebuie să reducă viteza și să acorde prioritate pietonului aflat pe trecere sau care intră pe ea, fără legătură cu sensul de circulație pe care a ajuns acesta.

Marea Britanie introduce o nuanță aparte. Obligația legală strictă apare abia după ce pietonul a pășit pe zebră. Iar dacă trecerea are refugiu sau insulă mediană, cele două jumătăți sunt considerate legal treceri separate — situație în care un pieton de pe partea opusă nu creează automat aceeași obligație pentru șofer.

Austria oferă cea mai apropiată comparație cu România, dar printr-o logică diferită. Paragraful 9 din StVO cere ca traversarea să fie „neîmpiedicată și fără pericol”, iar jurisprudența arată că, pe o stradă lată, mașina poate trece mai departe dacă pietonul de pe partea opusă este încă suficient de departe. Diferența esențială este că Austria pune accentul pe pericolul real, nu pe un criteriu geometric precum sensul de mers.

Spania nu folosește deloc criteriul sensului de mers. Potrivit unei noi variante a articolului 65, care intră în vigoare la 1 octombrie 2026, pietonii vor avea prioritate directă la trecerile semnalizate, indiferent de poziția lor pe carosabil.

România, pe primul loc în UE la mortalitatea rutieră

Discuția despre protecția pietonilor vine într-un context în care România ocupă ultimul loc la capitolul siguranță rutieră din Uniunea Europeană. Potrivit celor mai recente date definitive publicate de Eurostat, pentru anul 2024, România a înregistrat 78 de morți în accidente rutiere la un milion de locuitori, cea mai mare rată din UE.

Bulgaria a raportat 74 de decese la un milion de locuitori, iar media Uniunii Europene s-a situat la 44.