RETTER, lider în clasamentul constructorilor de autostrăzi. Sectorul de pe A0 Nord, finalizat cu șapte luni mai devreme

RETTER e lider în topul antreprenorilor pe șantierele de autostradă din România. Constructorul anunță că va finaliza sectorul de pe Lotul 1 al A0 Nord cu șapte luni înainte de termenul din contract. Compania a urcat pe primul loc în topul realizat după lunile de vară al constructorilor de drumuri de mare viteză, cu un progres de 18,19 puncte procentuale, și a lăsat în urmă UMB, cel mai mare constructor român de autostrăzi.

RETTER, cel mai mare progres dintre toate șantierele de autostradă

Datele oficiale arată că asocierea Pizzarotti – RETTER a condus clasamentul lunilor de vară, cu un avans de peste 18 puncte procentuale pe Lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului. La final de iulie, lucrările ajunseseră la peste 72% din total. Iar în septembrie, constructorul anunță că vineri, 17 septembrie 2026, termină asfaltarea pe sectoarele sale. Ceea ce înseamnă că până la finalul lunii, lucrările care permit legătura între DN1 și DN1A vor fi gata cu 7 luni înainte de termenul contractual al lucrărilor, 7 aprilie 2027.

Progresul a fost vizibil pe parcursul lunilor de vară. Compania a crescut de la 54% la începutul lui iunie, la 64,86% la finalul aceleiași luni, apoi la 72,28% în iulie, potrivit Economica.net.

Transporturi

Autostrada de Centură a Capitalei: Retter accelerează pe A0 Nord și termină cu 7 luni mai devreme (VIDEO)

Cu acest ritm, RETTER a detronat UMB în clasamentul progresului pe șantier, o poziție ocupată luni la rând de cel mai mare constructor român de autostrăzi.

„Finalizăm sectoarele noastre, care ar permite legătura între DN1 și DN1A, la sfârșitul acestei luni. Vineri terminăm asfaltarea pe ambele sectoare”, au anunțat reprezentanții companiei.

La începutul lunii august, constructorul montase deja toate grinzile din proiect și accelerase pentru a deschide traficul pe cei 8 kilometri dintre Buftea și Corbeanca mult mai devreme decât prevedea contractul.

Grinzi de 50 de metri și nopți albe pe șantier

Sectorul a cuprins 10 structuri, două dintre ele extrem de complexe. RETTER a montat grinzi de tip VFT lungi de 50 de metri, cele mai lungi grinzi mixte metal-beton folosite până acum în infrastructura rutieră din România.

Compania a marcat performanța chiar de Ziua Constructorului și a Inginerului Român, pe 14 septembrie.

„Un clasament. Un rezultat. Multă muncă în spate. Luna iulie a adus pe A0 Nord – Lotul 1 cel mai mare progres dintre șantierele de autostrăzi din România: +18,19 puncte procentuale. O performanță care are însă în spate nopți albe pe șantier, o coordonare la minut și o echipă care și-a făcut treaba fără compromisuri”, au transmis cei de la RETTER Group.

Ce lucrări mai are RETTER pe Lotul 1

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, mai rămân de aplicat stratul de uzură, marcajele și parapetele de protecție, după care sectorul poate intra în circulație. Blocajul, spun reprezentanții asociației, ține de birocrație. Pe cei 17,5 kilometri ai Lotului 1, RETTER a preluat nu doar propria porțiune de drum, ci și construcția tuturor celor 10 structuri, între care două pasaje de mari dimensiuni, unul de 733 de metri și altul de 650 de metri, plus un nod rutier.

În acest moment, compania instalează parapetul la pasajul peste DN1A, pregătește suprafețele pentru hidroizolație la structura 7 și finalizează stratul de umplutură la pasajele 9 și 10 peste autostradă. Se lucrează și la turnarea plăcii de suprabetonare la structura 6.