UE schimbă regulile pentru ITP: mai multă flexibilitate, dar și controale mai serioase

Parlamentul European a dat undă verde unei revizuiri importante a regulilor privind inspecțiile tehnice periodice, cu efecte directe pentru șoferii din UE.

ITP în alt stat UE, dar doar temporar

Cea mai utilă noutate este posibilitatea ca o mașină să fie verificată tehnic într-un alt stat membru decât cel în care este înmatriculată.

Șoferul va primi un certificat temporar de conformitate, valabil șase luni, iar următorul ITP va trebui făcut tot în țara de înmatriculare.

Măsura este gândită pentru oamenii care lucrează, studiază sau locuiesc temporar în altă țară europeană și nu vor să bată mii de kilometri doar pentru o verificare periodică.

Mașinile mai vechi de 10 ani scapă de ITP anual obligatoriu

O altă veste importantă: eurodeputații nu au mers pe varianta Comisiei Europene privind inspecții anuale obligatorii pentru mașinile și autoutilitarele mai vechi de 10 ani.

Regula generală rămâne cea actuală, cu verificări la doi ani, iar argumentul Parlamentului este că nu există suficiente dovezi că ITP-ul anual ar reduce semnificativ accidentele.

Statele membre vor putea însă impune reguli mai stricte, dacă vor considera necesar.

Airbaguri, frânare automată și mașini electrice

Noile reguli actualizează inspecția tehnică pentru mașinile moderne.

Nu mai este suficient ca autoturismul să aibă roți, frâne, lumini și noxe în limite.

Vor intra mai clar în verificare sistemele de siguranță:

airbaguri, sisteme de frânare automată de urgență, asistenți electronici și alte tehnologii devenite standard pe mașinile noi.

Vehiculele electrice și hibride vor avea, la rândul lor, controale adaptate, fiindcă flota europeană se schimbă rapid, iar ITP-ul trebuie să țină pasul cu realitatea din trafic.

Kilometrajul, mai greu de măsluit

Una dintre țintele mari este fraudarea kilometrajului, sport european practicat cu o veselie aproape balcanică, deși nu doar Balcanii au imaginație la bord.

Service-urile care fac reparații sau întreținere contra cost ar urma să înregistreze citirile odometrului, nu doar centrele de inspecție.

În plus, producătorii ar urma să transmită regulat date de kilometraj pentru mașinile conectate, în registrele naționale.

Ideea este simplă: cu cât există mai multe puncte de înregistrare, cu atât devine mai greu să întinerești o mașină cu 200.000 de kilometri dintr-un click.

Rechemările devin problemă de ITP

Un alt punct important: mașinile care au rechemări nerezolvate și rămân neconforme nu vor putea trece inspecția tehnică până la remedierea problemelor.

Este o măsură logică.

Dacă producătorul a constatat un defect relevant pentru siguranță, iar proprietarul îl ignoră, statul nu mai poate trata mașina ca perfect aptă de drum.

Poluare și motociclete

Eurodeputații susțin și controale mai bune pentru emisii, inclusiv teste pentru particule și oxizi de azot, dar aplicarea concretă va depinde de statele membre.

Controalele rutiere pot include verificări ale emisiilor și, unde este cazul, ale nivelului de zgomot.

În plus, verificările tehnice se extind și la motocicletele de peste 125 cmc, inclusiv variante electrice, zona fiind tratată tot mai serios în legislația europeană.

Ce urmează

Textul nu este încă forma finală a legii. Urmează negocieri între Parlamentul European și Consiliul UE, adică instituția în care sunt reprezentate guvernele statelor membre.

Pentru șoferi, direcția este însă clară: ITP-ul devine mai flexibil pentru cei care circulă în UE, dar mai atent la siguranță, kilometraj, poluare și tehnologiile noi ale mașinilor.

Mai puțină plimbare inutilă, mai puțin loc pentru „merge și-așa”.

Regulile actuale din România (pentru efectuarea ITP-ului) sunt acestea:

Autoturisme noi: primul ITP se face la 3 ani de la prima înmatriculare.

Autoturisme cu vechime între 3 și 12 ani: ITP la 2 ani.

Autoturisme mai vechi de 12 ani: ITP anual.

Autoutilitare / vehicule comerciale ușoare: în general ITP anual.

Taxiuri, mașini de transport persoane, microbuze, autobuze: ITP la 6 luni.

Motociclete: ITP la 2 ani, în regula actuală.

La ITP se verifică starea tehnică generală:

frâne, direcție, suspensie, lumini, anvelope, caroserie, emisii, serie șasiu, dotări obligatorii și eventuale modificări neomologate.

Pentru prezentare ai nevoie, în mod obișnuit, de certificatul de înmatriculare, cartea de identitate a vehiculului și RCA valabil.

Important: dacă ITP-ul expiră, înmatricularea se suspendă automat, iar circulația cu ITP expirat poate aduce amendă, reținerea certificatului și probleme serioase la asigurare în caz de accident.