Impozitele auto în 2026: cât vei plăti în funcție de motor și norma Euro. Schimbările care îi lovesc toți șoferii de la 1 ianuarie

Din 2026, milioane de șoferi din România vor găsi în cutia poștală un impozit auto recalculat după o formulă complet redesenată. Statul păstrează criteriul clasic — capacitatea cilindrică — însă introduce un element care schimbă dramatic nota de plată: norma de poluare a mașinii.

Noua lege, adoptată odată cu pachetul fiscal extins, urmărește să împingă proprietarii către vehicule mai puțin poluante și, în același timp, să majoreze veniturile la bugetele locale. Schimbarea afectează practic întreaga piață auto, de la mașinile mici până la SUV-urile de capacitate mare.

Cum se calculează impozitul: detaliul care poate urca mașina într-o treaptă mai scumpă

Formula rămâne bazată pe unități de 200 cm³, iar fiecare unitate este taxată diferit, în funcție de norma Euro și tipul motorizării. Astfel, un motor de 1.200 cm³ are 6 unități, iar unul de 1.400 cm³ are 7. Diferențele se pot face chiar la un singur centimetru cub: 1.599 cm³ înseamnă 7 unități, însă la 1.600 cm³ se trece automat la 8 unități impozabile.

Acest mecanism face ca unele motorizări extrem de populare să fie la limită între două praguri, ceea ce poate aduce costuri suplimentare anuale pentru proprietari.

06:49, 22.11.2025 • ECONOMIE

Val de concedieri în 2026: industria auto, construcțiile și IT, printre cele mai lovite domenii

22:17, 04.11.2025 • SOCIAL

2026, anul în care statul le spune pensionarilor: „nu mai avem bani pentru bătrânețile voastre”

Cât vei plăti în 2026: impozitele în funcție de capacitate și norma Euro

Structura taxelor arată clar direcția legislativă: mașinile vechi și poluante plătesc mult mai mult, iar cele hibride devin cele mai avantajoase.

1. Autoturisme între 1.200 și 1.399 cm³

• 117 lei pentru Euro 3 sau mai vechi
• 112 lei pentru Euro 4
• 105 lei pentru Euro 5
• 99 lei pentru Euro 6
• 97 lei pentru hibride

2. Autoturisme între 1.600 și 1.799 cm³

• 237 lei pentru Euro 3 sau mai vechi
• 228 lei pentru Euro 4
• 213 lei pentru Euro 5
• 200 lei pentru Euro 6
• 196 lei pentru hibride

Pentru motoarele mari, diferențele devin masive. Un automobil non-Euro cu 3.500 cm³ poate depăși 5.400 de lei anual, în timp ce aceeași motorizare, dar în variantă hibridă, coboară la aproximativ 4.680 de lei.

Statul strânge șurubul: fără taxe plătite, nu îți poți înmatricula mașina

Legea, trimisă deja la promulgare, introduce și o măsură care schimbă regulile jocului la tranzacțiile auto: înmatricularea unui vehicul va fi permisă doar dacă proprietarul nu are datorii la stat. Orice restanță blochează înscrierea mașinii pe numele noului deținător.

Premierul Ilie Bolojan explică faptul că revizuirea taxelor era necesară pentru „echilibrarea contribuțiilor”. Mașinile mici — aproximativ 10,5 milioane din cele 11,5 milioane existente în România — generau doar o treime din veniturile totale din impozitele auto, în timp ce vehiculele cu motorizări mari rămâneau relativ ieftin de întreținut.

Impactul pe piață: schimbări în preferințele de cumpărare ale românilor

Specialiștii se așteaptă ca valul de modificări să reconfigureze piața auto în următoarele luni. Normele Euro devin un criteriu decisiv la cumpărare, iar interesul pentru hibride și motoarele mici se va accentua.

Noile impozite și condiția achitării datoriilor înainte de înmatriculare vor influența atât proprietarii actuali, cât și pe cei care vor să își schimbe mașina în 2026, pregătind terenul pentru o tranziție accelerată spre vehicule mai eficiente și mai puțin poluante.