Paradox fiscal: mașinile hibrid noi, impozitate mai dur decât dieselurile vechi

Un nou mod de calcul al impozitului auto, aplicabil din 2026, provoacă reacții critice din partea industriei auto. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) atrage atenția că formula actuală generează situații considerate aberante, în care proprietarii de autoturisme hibride, mai noi și mai puțin poluante, ajung să plătească un impozit mai mare decât deținătorii unor mașini diesel vechi.

Impozit mai mare pentru mașini mai noi și mai puțin poluante

Potrivit unui tabel comparativ prezentat de APIA, un șofer care a achiziționat recent un autoturism hibrid poate plăti un impozit anual mai ridicat decât un șofer care conduce o mașină diesel mult mai veche. Situația apare ca urmare a modificării formulei de impozitare, care nu mai ține cont de emisiile de dioxid de carbon.

APIA susține că această abordare contrazice politicile publice asumate de Guvern privind reducerea poluării și stimularea achiziției de autovehicule noi, mai puțin poluante.

Formula de calcul din 2026

Într-o petiție adresată autorităților, APIA explică faptul că formula oficială aplicată din 2026 calculează impozitul auto exclusiv pe baza cilindreei motorului și a normei de poluare Euro, fără a lua în considerare alți factori relevanți.

17:58, 14.01.2026 • ECONOMIE

Fermierii, în pericol să piardă subvențiile APIA. Adeverințele devin condiționate

20:25, 22.12.2025 • SOCIAL

Explodează impozitul pentru autoturismele hibride

„Formula oficială din 2026 calculează impozitul exclusiv pe baza cilindreei și a normelor Euro, ignorând complet emisiile de CO2, anul de fabricație și tehnologiile verzi nou introduse”, arată reprezentanții asociației

APIA subliniază că normele Euro nu sunt echivalente cu nivelurile reale ale emisiilor de CO2 și nu includ aceste valori în mod explicit. Astfel, două autoturisme încadrate în aceeași normă Euro pot avea niveluri de poluare semnificativ diferite, fără ca acest lucru să se reflecte în impozitul plătit.

În lipsa unui criteriu legat de emisiile de CO2, sistemul actual nu respectă principiul „poluatorul plătește”, invocat frecvent în politicile de mediu la nivel european.

Anul de fabricație, fără impact asupra taxei

Un alt aspect criticat de APIA este faptul că anul de fabricație nu influențează cuantumul impozitului. Normele Euro se aplică pe perioade extinse de timp, ceea ce duce la situații în care un autoturism produs în 2025 este impozitat identic cu unul produs în 2015, dacă ambele au aceeași capacitate cilindrică și aceeași normă de poluare.

Reprezentanții industriei auto atrag atenția că diferența de zece ani între cele două vehicule presupune discrepanțe majore din punct de vedere tehnologic, al nivelului real de poluare și al siguranței în trafic.

Tehnologiile hibride, penalizate fiscal

Potrivit APIA, motorizările hibride sunt dezavantajate de actuala formulă de calcul, deși acestea consumă și poluează mai puțin decât motorizările clasice vechi, cu combustie internă. În multe cazuri, motoarele hibride au o capacitate cilindrică mai mare, ceea ce duce automat la un impozit mai ridicat, în ciuda avantajelor de mediu.

Asociația consideră că această abordare descurajează tranziția către tehnologii mai curate și moderne.

APIA arată că a propus Guvernului o formulă alternativă de calcul a impozitului auto, care să respecte principiul „poluatorul plătește”. Aceasta are la bază trei componente: cilindreea, vechimea autoturismului și nivelul emisiilor de CO2.

Citeşte şi: Explodează impozitul pentru autoturismele hibride

Potrivit asociației, formula propusă ar fi aliniată bunelor practici din alte state europene și obiectivelor de mediu stabilite de Comisia Europeană.

În documentul transmis autorităților, APIA mai susține că noua formulă ar trebui să țină cont și de siguranța participanților la trafic. Autoturismele mai noi sunt dotate cu tehnologii avansate și sisteme de siguranță care au devenit obligatorii la nivelul Uniunii Europene începând cu iulie 2024, conform reglementării GSR 2 – General Safety Regulation UE 2019/2144.

În același timp, asociația invocă și factorul social, arătând că impozitarea ar trebui să fie echitabilă în raport cu vechimea și caracteristicile reale ale autoturismelor, și nu strict cu norma Euro.