Bătălia pentru Canalul Siret–Bărăgan: două asocieri, expertize și experiențe diferite pentru un contract de aproape un miliard

Cea mai importantă etapă a Canalului Magistral Siret–Bărăgan intră în linie dreaptă, iar competiția pentru contractul de 23,372 kilometri scos la licitație de Agenția Națională de Îmbunătățiri Funciare (ANIF) se reduce la două asocieri, cu profiluri și istorii complet diferite. Valoarea estimată a contractului este de un miliard de lei, fără TVA, adică circa 200 de milioane de euro.

Cele două asocieri în competiția pentru tronsonul 0+000 – 23+372 km

Asocierea condusă de Erbașu Total Construct include Alido Proiect, Olt Proiect-Slatina, Double a Trust, Electro-Alfa International, Troia Premium Construct SRL și Naco Express, cu terț susținător compania slovacă Vahostav a.s. Această structură are expertiză internațională și este recunoscută pentru implementarea proiectelor complexe, respectarea termenelor și respectarea normelor de calitate și mediu. Printre cele mai importante proiecte ale grupului Erbașu se numără Stadionul Steaua şi Stadionul Rapid din București, sala polivalentă din Oradea şi bazinul olimpic de înot şi polo Dinamo.

În contrast, asocierea Dimex 2000 Company SRL, liderul consorțiului cu probleme reputaționale, include parteneri precum Aqua Prociv Proiect SRL, Aquaproiect, Hidroconstrucția, Global Industrial și Cml.ro. Subcontractanții acestei asocieri sunt Maracine Nicomar, Danavi și Electromontaj, iar terț susținător este subsidiara românească a companiei ucrainiene Automagistral-Pivden. Această structură se confruntă cu multiple provocări juridice și financiare, care ridică întrebări asupra capacității sale de a implementa proiecte hidrotehnice complexe.

Problemele Dimex și ale partenerilor săi

Dimex, compania care conduce una dintre asocieri, a întâmpitat probleme la un contract la Cluj-Napoca. Primăria condusă de Emil Boc a reziliat unilateral contractul pentru tronsonul II al Centurii Metropolitane, pe fondul suspiciunilor de fraudă, fals în acte și uz de fals. Firma bosniacă Integral Inženjering, asociat „fantomă” în procedura de licitație, a susținut că documentele folosite de Dimex pentru participare au fost falsificate fără acordul său.

Această situație a dus la suspendarea proiectului, reluarea licitației și întârzierea semnificativă a lucrărilor, demonstrând vulnerabilitățile asociate gestionării proiectelor de infrastructură de către Dimex. Deși compania susține că a acționat legal și că este victima unui incident de phishing, percepția autorităților și a evaluatorilor rămâne una precaută, iar istoricul de litigii poate influența evaluarea ofertelor.

Dimex este controlată de familia Scurtu, conform informațiilor prezentate pe Termene.ro.

Partenerii Dimex adaugă complexitate situației. Aqua Prociv Proiect SRL a fost implicată în controverse privind conflicte de interese, legături de familie și achiziții publice, fiind supravegheată de Radu Flaviu, fost director adjunct la ANAR și apropiat al familiei Săcui. În 2024, Aqua Prociv a obținut contracte cu statul de peste 100 milioane lei, inclusiv cu ABAST și Hidroelectrica, ceea ce ridică întrebări privind influența relațiilor personale asupra atribuirii contractelor.

Hidroconstrucția, un alt partener, se află în insolvență de la începutul anului 2022. Procedura implică valorificarea activelor pentru achitarea datoriilor către creditori, ceea ce poate afecta capacitatea firmei de a contribui efectiv la proiecte majore. Global Industrial SRL, deținută de familia Hercuț, a fost implicată în tranzacții imobiliare controversate cu funcționari publici și angajări nejustificate. Conform presei din Bihor, compania a cumpărat un teren împreună cu funcționarul public, căruia îi furnizează și beton pentru construcția unei vile private pe parcela rezultată. Legăturile au fost consolidate prin angajarea soției directorului în cadrul firmei, unde aceasta a încasat venituri de peste 77.000 lei în doar două luni, generând suspiciuni majore de conflict de interese și favorizare.

Tronsonul scos la licitație reprezintă doar primul segment dintr-un proiect de 198 km

Valoarea totală estimată de ANIF este de aproximativ un miliard de lei, iar lucrările ar trebui finalizate până în 2029. Contractul de tip „proiectare și execuție” include aspecte tehnice detaliate, de la experiența managerului de proiect, coordonatorului echipei și inginerului de îmbunătățiri funciare, până la organizarea și metodologia de implementare și aspectele de protecție a mediului.

Componenta financiară are o pondere de 40% în evaluarea ofertelor, restul de 60% fiind alocat factorilor tehnici, fiecare cu pondere de 10%. Prețul cel mai scăzut primește punctajul maxim, iar celelalte oferte sunt punctate proporțional.

Canalul Siret-Bărăgan, abandonat după 1989

Conceput în anii ’80, Canalul Siret-Bărăgan avea rolul de a transporta apa din râul Siret spre Câmpia Bărăganului, pentru irigarea a sute de mii de hectare. Proiectul a fost abandonat după 1989, fiind finalizați doar cinci kilometri. Reluarea sa este considerată esențială în contextul schimbărilor climatice, pentru a reduce vulnerabilitatea agriculturii la secetă.

Câmpia Bărăganului, zonă agricolă extrem de productivă, suferă din cauza secetei. Canalul va permite irigarea gravitațională, reducând consumul de energie și asigurând stabilitate producției agricole. În contextul frecvenței tot mai mari a anilor secetoși, proiectul devine vital pentru securitatea alimentară și modernizarea infrastructurii de irigații.