De ce plătim astăzi prețul petrolului de ieri (și ce urmează mâine)

Prețurile carburanților din România continuă să urce. Motorina a depășit pragul psihologic de 9 lei pe litru în anumite stații din București, iar benzina atinge sau depășește 8,5 lei pe litru. Pentru șoferi, aceste niveluri par deja ridicate, însă evoluția pieței petroliere indică faptul că scumpirile actuale ar putea fi doar începutul unui val mai amplu.

Datele din stațiile marilor companii arată că, între 1 și 13 martie, prețul motorinei standard a crescut cu aproximativ 68 de bani pe litru, iar cel al benzinei cu circa 53 de bani. În stațiile OMV Petrom din București, motorina a urcat de la aproximativ 8,24–8,28 lei/l la 8,92–8,96 lei/l, în timp ce în rețeaua premium a OMV a depășit pragul psihologic de 9 lei/l. Evoluții similare au fost înregistrate și la Rompetrol, MOL Group, Lukoil sau SOCAR.

La prima vedere, aceste majorări par o reacție directă la evoluțiile pieței internaționale. Însă mecanismul real este mai complex. În industria petrolieră, prețul carburantului de la pompă nu reflectă instantaneu cotațiile petrolului din ziua respectivă. Între momentul achiziției țițeiului și momentul în care combustibilul ajunge în rezervorul unui șofer există un lanț logistic – rafinare, transport și distribuție – care introduce un decalaj de câteva săptămâni.

Această întârziere face ca prețurile actuale din România să fie, în realitate, rezultatul pieței petroliere din trecutul apropiat. În ultimele luni însă, petrolul a cunoscut o creștere semnificativă. Cotația de referință pentru Europa, Brent crude oil, se tranzacționa la începutul anului în jurul valorii de 60–61 de dolari pe baril. În prezent se menține în apropierea pragului de 100 de dolari, după ce recent a atins chiar 117 dolari pe baril.

17:29, 11.03.2026 • ECONOMIE

Prețurile la pompă cresc și împing economia spre noi scumpiri

09:42, 09.03.2026 • Energie

Motorina la 15 sau 17 lei? Trei scenarii pentru prețul carburanților în România după blocarea Strâmtorii Ormuz

Diferența dintre aceste niveluri și creșterea relativ mai moderată de la pompă sugerează că transmiterea scumpirilor nu s-a încheiat încă. Potrivit președintelui Asociația Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, ceea ce plătesc astăzi șoferii reflectă în mare parte piața petrolieră de acum câteva săptămâni. „Problema reală nu este însă prețul de astăzi, ci cel care urmează să vină”, avertizează acesta. El a spus că o parte din creșterile recente ale cotațiilor internaționale nu s-au regăsit încă în totalitate în prețul final din România.

În acest context, evoluțiile geopolitice devin un factor crucial. Una dintre zonele cele mai sensibile ale transportului global de petrol este Strait of Hormuz, un culoar maritim prin care trece aproximativ o cincime din producția mondială de țiței. Orice perturbare majoră în această zonă ar putea declanșa un nou șoc al ofertei pe piața energetică.

Economiștii de la ING Group avertizează că blocarea unui astfel de punct strategic ar putea împinge prețul petrolului în intervalul 100–140 de dolari pe baril. Într-un asemenea scenariu, presiunea asupra prețurilor carburanților din Europa ar crește semnificativ.

Pentru România, particularitățile pieței amplifică efectul acestor evoluții. Țara este exportator net de benzină, dar importator net de motorină, ceea ce face ca acest combustibil să fie mai sensibil la fluctuațiile internaționale. De aici și diferența de ritm: motorina s-a scumpit mai rapid decât benzina în ultimele săptămâni.

În paralel, statul continuă să aplice mecanisme de compensare pentru transportatori, majorând de la 1 aprilie suma restituită din acciza la motorină la 85 de bani pe litru. Măsura este destinată să atenueze impactul asupra sectorului de transport, puternic dependent de costul combustibilului.

Pentru șoferii obișnuiți însă, evoluțiile pieței globale rămân factorul decisiv. Iar dacă actualele cotații internaționale se mențin sau cresc, ceea ce astăzi pare o scumpire abruptă ar putea deveni doar o etapă într-un proces mai lung de ajustare a prețurilor. În industria petrolieră, efectele pieței se propagă lent – dar, odată ajunse la pompă, devin imposibil de ignorat.